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* 城市轨道交通对物业的影响 市场研究部 2008.6.25 轨道交通的定义及种类 城市轨道交通工具和其他交通工具的优劣势比较 城市轨道交通对房地产行业的影响 武汉典型轨道（地铁）物业探寻 目录INDEX 轨道交通的定义及种类 轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。 轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。 轨道交通 地铁 轻轨 磁悬浮列车 有轨电车 大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系。简称地铁。地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。 地铁 轻轨 轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名轻轨。 磁悬浮列车 磁悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到５００公里。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。 城市轨道交通工具和其他交通工具的优劣势比较 到站时间不准确，行驶过程中有较多不确定因素，能源损耗和污染较大，运输能力有限 建设技术难度高，费用投入较大 噪音较大，占用了土地面积，运输能力不高单向每小时运量2万人 建设成本较高 劣势 车站站点多，十分便捷，线路选择多，行驶灵活 行驶速度快时速可达到５００公里，安全舒适，行驶安静稳定，没有任何污染，能源损耗较小比汽车少30% 安全舒适，发车时间准确，建设成本相对较小， 能源损耗较小 行驶速度快最高时速达80公里， 运输量大单向每小时运量4-6万人，发车时间准确，安全、舒适、便捷 ，节约土地面积 优势 没有固定轨道，行驶于普通城市公路，以汽油驱动 有固定轨道，轨道铺设于地上、高架，以电磁能驱动 有固定轨道，轨道铺设于地上、高架，以电能驱动 有固定轨道，轨道铺设于地下，以电能驱动 特点 普通公交车 磁悬浮列车 轻轨 地铁 交通工具 城市轨道交通对房地产行业的影响 关键词：城市、轨道交通、房地产、价值提升 轨道交通的发展是城市经济发展到一定程度的出现的产物，因为发展轨道交通需要投入大量的资金，而发展轨道交通后又会给城市带来更多的经济价值，而房地产价值就在轨道交通给城市带来巨大效益的同时得到了升值。 城市轨道交通对房地产行业的影响 国外案例：日本 轨道交通给沿线的土地 （房地产） 带来显著的增值效益。轨道交通具有高度的能达性效能， 不仅能够节省轨道交通利用者的出行时间和经济成本， 而且也能够减少道路交通的拥挤程度， 节省道路交通使用者的走行时间和经济成本。这种高度能达性还具有 “磁力效应”， 能够吸引各种生活、 商务、 商业、 文化、 娱乐等设施向轨道站点周围集中， 刺激站点周围土地的高密度开发， 繁荣轨道交通沿线的经济。轨道交通的高能达性， 以及由此所促进的沿线土地的高密度开发与经济繁荣， 必将促进沿线房地产增值， 这就是轨道交通建设促进沿线房地产增值的机理。 表 1列出了日本名古屋市一条市郊轨道交通延伸线土地所有者、 居民和商家企业等的收益 情况， 可见在最终的归属状态下， 城市轨道交通所带来利益的 70 %以上被土地所有者占有。 表1 轨道交通沿线各主体的收益情况 单位：亿日元 259（12%） 262（13%） 296（17%） 居民 312（15%） 283（14%） 246（13%） 商家企业等 1515（73%） 1465（73%） 1301（70%） 土地所有者 线路开通后10-15年 线路开通后5-10年 线路开通后0-5年 时间 城市轨道交通对房地产行业的影响 国内的研究:上海 上海地铁 1号线1995年5月通车前后， 给房地产价格带来明显的变化。1991 年长桥地区房价比梅陇地区高1 100～1 200元/m2；梅陇通地铁后， 因长桥远离地铁， 1994 年长桥地区商品房基价不足 3 000元/m2， 而梅陇地铁口的房价已高于 3 000元/m2。据统计，1993年—1994年， 梅陇、 田林和康健地铁口附近地区的房价涨幅