项目建设方案-安徽合肥公共资源交易中心.docVIP

采购需求 (仅供参考，具体以招标文件为准) 序号 内容 说明与要求 1 付款方式 付款方式：购人与中标单位签订合同，主要硬件设备进场后（服务器、视频存储设备、图片存储设备、图片智能分析设备、交通数据检索设备），付合同价款的30%,项目验收合格后，付至合同价款70%，项目审计后，付至审计总价款的95%，余款作为质保金(无息)，质保期期满后一次性支付。 投标供应商提交的投标文件中如有关于付款条件的表述与招标文件规定不符，投标无效。 2 投标保证金金额 95000元 3 评标办法 综合评分法 项目概述 项目名称 长丰县公安局交通管理大队智能交通集成管控平台 项目建设单位 长丰县公安局交通管理大队 项目建设方案编制依据 公安部交管局《全国主干公路交通安全防控体系建设三年规划》（公交管〔2014〕142号） 公安部《公安交通集成指挥平台建设指导意见 《信息系统安全等级保护基本要求》（GB/T 22239-2008） 《信息安全技术 应用软件系统通用安全技术要求》（GB/T 28452-2012） 《交通电视监控系统验收规范》 (GA/T514-2004) 《公安信息通信网边界接入平台安全规范（试行）》 《公安信息通信网边界接入平台安全规范（试行）—视频接入安全部分》 项目建设方案 建设原则和策略 本项目建设的基本原则坚持客观性、实用性、先进性同时注重节约，在建设中应客观反应长丰县的实际情况，理论结合实际，满足交通管理需要，具体设计原则如下： 基础（公共）部分与各系统的具体应用相分离 为避免重复建设和投资浪费，同时整合各系统的信息资源等，为政府和公众提供更好、更全面的交通信息服务。 技术的先进、实用性 本项目原则上采用先进、实用的技术，确保本项目建设结束后相当一段时间内技术不落后。 由于长丰县智能交通集成管控平台项目是工程建设项目，不是科研项目，所以使用先进技术不能使用未经验证的、不成熟的技术和概念，而是以先进的、成功的理念为核心的成熟技术的组合。 系统的开放性、可扩展性和安全性 开放的结构意味着通信协议的开放和数据与数据结构的开放和共享。通信协议开放，系统接口透明，便于与其它系统组网，实现系统的集成与资源共享；数据与数据结构的开放，使用户可以很方便地从系统中抽取所需要的各种交通数据和信息，实现信息交换与共享。 规范性 系统设计符合有关国家通用标准、协议和规范，符合国家与行业规标准的要求；保证系统运行稳定可靠、数据安全；系统接口规范统一。 经济性 能够实现最优的系统性能价格比，充分利用有限的资金，创造巨大的社会效益和经济效益。 系统稳定可靠原则 从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维护能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到设计的最大平均无故障时间。 建设目标 总体目标 具体目标 建设满足最新标准和规范要求的技术架构系统，建立标准化、规范的数据采集、交换、共享、数据结构和数据存储等标准体系，为智能交通集成管控平台的信息资源整合、各业务系统的互联互通、建立顺畅的信息渠道等提供技术依据和指导; 在标准体系下搭建用于实现外部子系统、业务平台、外部其他平台间协调运作的交通流采集和信息交换系统，保证交通信息资源的全方位、多角度的共享，为交通信息系统建立一套良好的运作机制提供技术依托；为交通建设和实施打下良好的基础，体现交通运输信息交流和信息资源共享的信息化社会特征； 通过交通信息包括交通运行状况、交通事件、施工占道、交通管制信息等采集和动态 根据体系规范和交通管理业务应用系统GIS精细度的要求，建设基于交通管理地理信息服务平台（） 建设整个软件平台统一的系统管理模块，实现各个系统的操作、日志、身份、角色、权限等的集中管理；特别考虑到作战单位中队）对管辖区域设备、数据范围，开放相应作战业务应用 在指挥中心和数据中心机房等基础环境、设施建设基础上，依托网络通信技术，通过多业务的资源整合、互联互通、信息共享和综合应用，为指挥调度人员创建一个具有信息快速采集处理能力、实战指挥决策能力、警力精确调度能力和协同业务管理能力的高效指挥平台，满足指挥中心在常态、突发事件以及大型活动时期指挥和管理决策的需要以及跨地区协同合作的实战要求; 利用时空分析技术实现道路交通信息的深入分析，辅助决策管理； 整合各类道路交通信息资源，在传统互联网网站基础上，互联网）服务理念，交通管理服务体系实战应用系统 本次建设数据汇聚中心，构件视频专网智能交通集成管控平台业务数据资源库和分布式数据库，配置相应视频云存储、图片数据存储、网络交换和安全设备。本次交管数据中心建设主要包括包括三个部分，一是智能交通集成平台各业务软件系统支撑硬件环境；二是图片特征识别后品牌、车系等信息、建模环境；三是视频监控和过车图片等存储转发环境。 其中交管数据中