废旧汽车回收与利用知识讲解.ppt

废旧汽车回收与利用 —钟友良 叶建宇 我国汽车概况 。 2013年底我国汽车保有量达1.37亿辆，根据预测，至2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆，2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8 %的水平计算，2015年我国年报废汽车量将达到900万-1200万辆，2020年将达到1200万-1600万辆，报废量巨大。 汽车再生资源：指对废旧汽车进行资源化处理后所获得的可以回收利用的物资。所谓的废旧汽车资源化是指从废旧汽车中获得用于汽车产品制造、维修的零件以及各种原材料所进行的回收、拆解及再利用等活动。 汽车再生资源的意义：汽车工业要可持续发展，需要解决材料的循环再生利用问题，这是本世纪对汽车工业发展提出的新的战略要求。汽车报废与回收不仅是实现汽车产业循环经济的一个重要环节，而且也是具有潜力的可循环利用的再生资源。 汽车的材料：金属及其合金、非金属材料 金属包括钢铁材料和有色金属（实现汽车的轻量化的理想材料） 合金包括铝合金、铜合金等。近年来，钛、镁、锌及其合金和粉末冶金材料的应用也日趋广泛。 非金属材料包括塑料、橡胶、玻璃、陶瓷和复合材料等 废旧汽车金属再利用方法简介 1.钢铁材料 从废旧钢材中回收废钢铁的成分十分复杂，并带有对钢铁性能有害的元素。近年来，由于镀锌、镀锡钢板的使用以及各种电子产品的增加，都使废钢的质量进一步恶化。 废旧汽车处理专用生产线工艺流程：送料—压扁—剪断—粉碎机粉碎—风选—磁选—出料 或者：送料—粉碎机粉碎—风选或水选—出料 回收废钢意义： 以废钢为原料的钢生产短流程和以铁矿石为原料生产相比，没回收1t的废钢铁可节约铁矿石4t，减少能耗0.89t标煤，节省运力6t和工业用水7.5t，减少二氧化碳排放量62%、炉渣排放量600~800kg、烟尘排放量约150kg。因此，无论从经济、技术或生态环境来看，都要求尽可能完全的利用废钢铁。 2.有色金属 1）再生铜： 铜具有优良的再生特性，是一种可以反复利用的资源。在汽车中，铜往往是各种铜合金混合在一起。例如：汽车用散热器中，水箱盖为H90黄铜，散热片为T2波浪带材，其又是用铅锡焊料焊接在一起，水箱室为H68合金等；此外，还有汽车上的电子元器件、电动机、起动机和导线等都用到铜材料。 再生铜处理基本程序：原料检查验收—取样分析—再生料前处理—入炉熔炼—铸造或点解成标准阴极铜。 3）再生铅： 铅的再生多采用物理富集、湿法冶金与火法冶金相结合的流程去的经济和环境效益。 汽车中铅主要存在于铅蓄电池，废旧铅蓄电池的拆解技术包括机械和手工拆解，拆解后主要分为金属、塑料和电解液。对电解液通常采用中和处理，电解液中溶解的金属经过沉淀，可以分离和回收铅，处理后的电解液可以适当排放。然后将沉淀溶解，再利用电解池电解得到纯铅金属。 3.废旧汽车塑料再利用 汽车中塑料的用料相当高，而且已经成为衡量汽车质量的重要技术水平之一。 塑料再生利用途径： 1）保险杆利用再生：洗碱法、高压喷水除漆法等 2）仪表台、地毯、车轮罩、汽车座椅、组合尾灯再生利用 汽车塑料由于性能稳定和各具特性，再生利用方法主要是先进行破碎、造粒，再利用比重差进行风选。 4.玻璃的再利用 汽车玻璃以前挡风玻璃为主，一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其中主要成分氧化硅含量超过70%，其余是氧化钠，氧化钙、镁等 废旧玻璃回收利用方式： 1.原形利用：回收后直接用于原设计目的 2.异形利用：将回收的玻璃加工，转化为原料。方法有两类，为加热方式和非加热方式。加热方式利用是将废玻璃粉碎后高温熔化，用快速拉丝的方法制的玻璃纤维。非加热的方法是直接粉碎或先将回收的旧玻璃经过清洗、分类、干燥等预处理，然后采用机械的方法将其粉碎成小颗粒或研磨加工成小玻璃球待用。 5.废旧橡胶的回收利用 回收来源：报废汽车拆下来的废旧轮胎 利用途径：直接利用、旧胎翻新、再生橡胶、硫化胶粉、热分解 热硫化翻新工艺流程：分选—磨胎—切割—小磨（局部打磨）— 烘干—刷胶—硫化—检验 白树全、高英兰。汽车应用材料。北京理工大学出版社 参考文献 储江伟、高延龄。汽车再生工程。人民交通出版社