比亚迪F3产品知识及销售卖点演示教学.pptVIP

镀铬装饰条：富科技与尊贵质感横跨尾箱中部，使尾部看起来匀称、和谐 后雾灯体现了美学设计的新趋势！ 图片调整　 备注：白金版实用型没有前座后方储物袋。 白金版实用型和驾驭型以及1.6L舒适型无后座中央扶手 君威的电子指南针显示屏很小，英文显示，并且不符合中国人的语言习惯。比如，东北在君威上的显示为NE（north east北东)。 自由开启一道天空的风景，更大视野。 备注：白金版实用型没有前座后方储物袋。 白金版实用型和驾驭型以及1.6L舒适型无后座中央扶手 1、三菱4G18发动机/1584cc，德尔福的 MT20U 发动机管理系统、ECM配置了16 位主机芯片中央处理器、128K 闪存式内部存储器，保证了 动力管理及时有效 2、优化的动力系统，提供充沛的动力及驾驶乐趣，采用较低的压缩比（9.5：1）对油品的要求较低，更适合在中国使用，经济实用。（亮点） 前悬挂为麦弗逊悬挂系统：麦弗逊式悬挂的优点是体积小，可有效扩大车内乘坐空间，同时提供优良的乘坐舒适性。 摩擦块磨损指示器：盘式制动器上的摩擦块磨损指示器将在摩擦块磨损至需要更换时，发出振鸣声或摩擦噪音警告 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，以及制动轮缸和制动管路。 为了提高制动系统的工作可靠性，保证行车安全，制动系统须有两套独立的管路系统，当一个回路失效后，另一套管路仍能够可靠地工作。 F3采用的对角线布置，即前轮的一侧制动器与后轮的对侧制动器属于同一个回路，为交叉型（X型）。其特点是结构简单，一路失效时另一路仍能够保持50%的制动效能，并且制动力的分配系数和同步附着系数没有变化，保持了制动时与整车负荷的适应性。此时前、后各有一侧车轮有制动作用，使制动力不对称，导致前轮将朝制动起作用的车轮日一侧绕主销转动，使得汽车失去方向稳定性。 9寸大型真空助力器，助力比高达7 前通风盘式刹车碟255MM，后实心盘式刹车碟269MM，大尺寸。 外特性曲线图 超级动力：三菱4G15S发动机 三菱车队多次在拉力赛中赢得大奖 型号 DA4G15S-4D 形式 L4/16 SOHC MPI 总排量mm3(cc) 1488 压缩比 10：1 输出 最大功率 78KW /6000rpm 最大扭矩 134NM/4500rpm 燃料的锌烷值 无铅93#及其以上 满足排放法规 欧洲Ⅳ号 百公里最低油耗 4.7L 发动机性能参数表 高效的动力系统 大扭距新型五前速手动变速器/带有同步器 型号：DAF5M 液压式离合器 减少油耗，提高经济性 高效的动力系统 优化底盘，提高操控，自然从容 底盘做了针对性的改进 前麦弗逊式/后拖曳臂式 系统结构紧凑占用空间小；满足各种载荷变化 操控灵活,转弯半径5.1m 轮胎规格：195/60R15 横向稳定杆 螺旋弹簧 副车架 减振器 转向节 稳定杆拉杆 下摆臂 扭转梁 稳定杆 后减振器 衬套 高效的动力系统 仪表板隔音层 护板隔音层 发动机罩隔音层 车顶隔音层 后隔音层 后厢隔音层 前谐振腔 前围板隔音层 底盘隔音层 7层底板 地毯 隔音垫 隔音垫 两层缓冲层 底版 PVC 底涂层 双节消音器设计 NVH 静音工程 全面的静音保护工程，让您听到呼吸的声音 ABS+EBD 面面俱到的安全防护 EBD 四轮盘式刹车 优势： 散热性好 反应迅速 提升制动性能 右前轮 左前轮 左后轮 右后轮 摩擦块磨损指示器 F3制动系统： 采用对角线布置 特点： 1、结构简单 2、一路失效时 另一路仍能保 持50%制动效能 面面俱到的安全防护 特点： 液压助力 结构紧凑 工作无噪音 低速与高速助力大小转换平稳 良好的稳定性（直线/转向） 能吸收路面的冲击 转 向 力 车速 F3采用的随速感应助力转向 传统液压助力转向 VMP智能助力转向系统 面面俱到的安全防护 被动安全 3H高刚性车身，安全笼结构 F3车身中部内加强板钢材厚度均在1.6mm以上，有些部位甚至达到3.2mm 前后吸能溃缩区 30％车身采用高强度钢材，提高了抗扭特性 OTS样车经过近10万公里路试，针对中国路况，一些部位经过特殊加固 面面俱到的安全防护 F3国家碰撞试验片段 天津汽车检测中心的检测数据： F3的乘员头部的危险值指数为231，国家危险值标准指数为1000； 腿部的危险值为1.4,国家危险值标准指数为10 面面俱到的安全防护 吸能溃缩式转向柱 防止意外发生时产生二次伤害 转向柱共有三个吸能部位 制动踏板的设计更是全面保护 与安全带、安全气囊立体协同保护 四个侧门安装强化防撞杆，撞击发生时，可以加强对乘客的保护 吸能溃缩式制动踏板 四门防撞钢梁 面面俱到的安全防护