防火灭火7 10知识讲稿.pptVIP

船舶防火与灭火;第七章 船舶火灾的成因和预防 第一节 船舶火灾原因 船员消防知识的匮乏是酿成船舶火灾的一个重要原因！ 一、吸烟不慎 1、乱扔烟头和火柴 2、躺在床上吸烟 3、饮酒后吸烟 4、禁止吸烟处吸烟:货场、机舱、锅炉舱、工作间。;第七章 船舶火灾的成因和预防 第一节 船舶火灾原因 二、自燃 1、船上容易自燃的物品 浸满、沾上植物油（油漆）的布以及木材受高温都会自燃 应使易燃物品接触不到热源 2、货物 应遵守国际和国内海上运输危险品规则的有关规定;第七章 船舶火灾的成因和预防 第一节 船舶火灾原因 三、电器线路设备——老化，松动，短路，违章操作。 确保电器设备正常运行 四、货物积载不当 拒绝野蛮装卸，确保货物包装良好、不破不漏，货物稳固、散装货物。 五、厨房用火 炉灶定时除积油、烟囱去油垢 六、燃油的输送 防止溢油，防管路破漏;第七章 船舶火灾的成因和预防 第一节 船舶火灾原因 七、焊接作业 港区动火，应经港监批准；油舱、油柜动火前，先测爆，消防器材、合格的看火人员。 八、船厂修船 严格监督焊接和热工作业。 九、静电危险 油轮应防止静电;第七章 船舶火灾的成因和预防 第一节 船舶火灾原因 船舶火灾六大起火源： 1、明火或暗火引起的火灾 2、热表面引起的火灾 排气管、过热蒸汽管、锅炉外壳 3、火星引起的火灾 重点是防燃烧不充分，烟囱冒火星、金属撞击、气割 （工具、皮鞋的后跟） 4、电器设备引起的火灾 5、自燃起火 6、静电引起的火灾;第七章 船舶火灾的成因和预防 第二节 修船防火 一、进厂前的准备工作 1、油船应进行有效洗舱 取得船检局颁发的 《船舶可燃气体清除证书》 2、机炉舱内易燃物应清除干净且集中保存 木材、油棉纱、破布、污油 3、需要修理燃油舱、油柜要把油脚洗擦干净 取得船检局颁发的《船舶可燃气体清除证书》 4、需要动火的管路，热水冲洗并拆去一节（测爆）;第七章 船舶火灾的成因和预防 第二节 修船防火 二、进厂后的防火工作 1、认真检查（氧、乙炔皮带和电焊皮带） 2、施工现场的检查 3、油舱5米???不准动火 4、防止高空火星 5、驾驶台、船员住舱，进行焊割时，先拆除、移走可燃、易燃材料 6、焊接过程，遵守操作规程，焊接结束，清理现场，防止复燃。 7、氧气瓶和乙炔瓶分开储存，氧气瓶不接触油污和高温明火。;第七章 船舶火灾的成因和预防 第三节 船员的防火要求 每个船员都义不容辞的责任 6、禁止私自移动使用明火电炉，使用电热器要专人看管，离开时切断电源； 7、不准随意接拆、私拉乱接电线、天线，不用易燃物灯罩； 8、厨房动火专人看管； 9、废弃棉纱头、破布放在指定金属容器中，潮湿、油污棉毛织品及时处理防自燃； 10、机舱、泵间、厨房排烟管要经常清理油污油垢； 11、实行防火值班，每班检查，计入航海日志； 12、按照消防部署表定期进行消防训练，熟悉消防的应知应会。;第七章 船舶火灾的成因和预防 第四节 结构防火 结构防火的措施： ①设置各级耐火分隔 ②使用不易着火甲板基层敷料 ③限制使用各种可燃物质 结构防火的原理：针对热的传播方式中传导、辐射对扩大火灾的作用较大的特点，使金属结构的热传导减弱，并大大增强对辐射的抵御 A级分割：用钢或其他等效材料制造的舱壁与甲板所组成的分割，并用防烧材料加强，经60分钟的标准耐火试验结束时，仍能防止烟及火焰通过，不燃材料隔热温度平均升高不超过139℃，且在任何一点的温度平均高不超过180℃。 A—60级；A—30级； A—15级；A—0级;第七章 船舶火灾的成因和预防 第四节 结构防火 B级分割：不燃材料组成的分割经半小时标准耐火试验结束时，能防止火焰的通过，并满足在以下时间内，其背火一面的平均温度，较原温度升高不超过139℃，且在任何一点的温度升高不超过225℃。B—15级；B—0级 C级分割：不燃材料组成的分割 控制可燃物质 控制热源 控制通风 防止火灾的措施中尤其重要的还是控制热源。;第八章 船上消防组织及应急行动 第一节 船上消防组织及演习 一、应变部署表 根据各船员职务、特长和能力，由大副编制应变部署表，发放应变 备忘卡，由大副和轮机长任现场总指挥。 消防队：一般由三副或水手长任队长 隔离队：一般由木匠和机匠任队长 救护队：由医生或业务员负责 报务员负责通讯联络;第八章 船上消防组织及应急行动 第一节 船上消防组织及演习 二、应变信号 求生信号：六短一长声· · · · · · — 消防信号：乱钟或汽笛短声连续一分钟 船