gdi发动机直接起动首循环着火和转动特性.pdfVIP

第 卷 第 期 （ ） ４５ ５ 吉林大学学报 工学版 Ｖｏｌ．４５ Ｎｏ．５ 　 　 　 年 月 （ ） ２０１５ ９ Ｓｅ ｔ．２０１５ 　 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＪｉｌｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ Ｅｎ ｉｎｅｅｒｉｎ ａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏ Ｅｄｉｔｉｏｎ ｐ 　 　 　 ｙ ｇ ｇ 　 ｇｙ 　 　 ＧＤＩ发动机直接起动首循环着火和转动特性 １ １ ２ １ ３ ３ ， ， ， ， ， 孙文旭 洪 伟 王建军 解方喜 杨俊伟 汤绪雯 　 （ ， ； ， 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 长春 保定长城内燃机制造有限公司 河北 保定 １． １３００２２ ２． ； ， ） 奇瑞汽车股份有限公司 安徽芜湖 ０７２６５０ ３． ２４１００９ ： ， 摘 要 为了促进发动机直接起动模式的成功实现 在一台四缸ＧＤＩ发动机上研究了不同主 　 ， 动因素和被动因素对发动机首循环着火和转动特性的影响 并分析了在不同被动因素下使首 。 循环能够可靠着火的主动因素控制范围和获得较好转动特性所对应的主动因素优化选取 研 ： 究结果表明 合理控制点火正时和过量空气系数能使首循环同时获得较高的燃烧压力及燃烧 。 、 ， 一致性 不同冷却液温度 轨压和活塞初始位置等被动因素下 保证首循环可靠着火的点火正 。 ， 时和过量空气系数范围也存在一定的差异 并且 不同被动因素下需分别选取适当的点火正 ， 。 时和过量空气系数才能使首循环获得较高的转动速度 促进发动机直接起动模式的实现 ： ； ； ； ； 关键词 动力机械工程 缸内直喷汽油机 直接起动模式 首循环 着火和转动特性 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） ＴＫ４１１．２ Ａ