空气供给系统维护与诊断.docVIP

学习任务二、空气供给系统维护与诊断 【学习目标】 学生在教师的指导下，以独立或小组合作的形式，达到以下目标： 1.能叙述空气供给系统组成、结构、工作原理； 2. 能够进行空气供给系统的维护作业； 3.能够进行转阀式怠速控制阀、步进电机式怠速控制阀的检查； 4.能够进行热线、热膜式、卡门涡流式、空气流量传感器及进气压力传感器的检查； 5.能够进行节气门位置传感器、加速踏板位置传感器的检查。 【任务描述】 【任务分析】 空气供给系统用于将大气中的空气过滤后，按照发动机负荷的不同向发动机提供不同量的清洁空气。负荷越大，所提供的空气越多；反之，负荷越小，所提供的空气也越少。当空气供给系统发生阻塞、泄漏等故障时，必然引起进气量与发动机负荷的不协调，从而导致发动机运转不良。确定需要对空气供给系统维护、诊断及维修，首先熟知空气供给系统组成、结构、工作原理、检查及维护方法；其次能按要求对系统进行检查、维护、诊断作业等。 【相关知识】 一、空气供给系统的结构与工作原理 空气供给系统的组成如图2-1所示。空气经过空气滤清器过滤后，通过空气流量计（或进气压力传感器）、节气体、进气总管、进气歧管进入各汽缸。 空气流量受节气门开度的控制，而节气门开度又由驾驶人通过加速踏板（俗称油门）控制（如图2-2所示）。踩下加速踏板时，节气门开度增大，空气流量加大，发动机功率增大，反之，发动机功率减小。 驾驶人不踩加速踏板时，节气门完全关闭，空气由旁通气道通过，发动机处于怠速运转状态。怠速空气流量通过怠速调整螺钉和怠速控制阀调节，从而实现对怠速转速的控制与调节。调整螺钉用于人工调节怠速转速，怠速控制阀则用于ECU对怠速转速的控制。 低温起动以及暖机时，怠速控制阀开度较大，发动机处于高怠速运转状态；随着水温的升高，怠速控制阀开度逐渐减小，发动机转速逐渐降至正常怠速。 图2-1 空气供给系统的组成 1-空气滤清器 2-空气流量计 2-节气门体 4-怠速控制阀 图2-2 空气流量的控制 1-加速踏板 2-踏板拉索 2-节气门 4-怠速控制阀 二、空气供给系统中各主零部件的结构与工作原理 1．空气滤清器 空气滤清器内装有一个滤清器芯，在外部空气进入发动机时，可从空气中除去灰尘和其他颗粒。空气滤清器滤芯必须定期清洗或更换。 常见的空气滤清器滤芯有三种类型，纸质滤芯（汽车上使用的最广泛的类型）；织物滤芯（内装有织物，可洗）；油浴式滤芯（湿型，内含有油池），如图2-3所示。 图2-3 空气滤清器滤芯 1-纸质滤芯型 2-织物滤芯型 2-油浴型 4-机油 5-水 采用纸质滤芯的空气滤清器如图2-4所示，由壳体和滤芯两部分组成，具有质量轻、成本低等优点，在汽车上的应用最为广泛。织物滤芯则可以在清洗后重复使用，应用也较为广泛。 图2-4 纸质滤芯的空气滤清器 1-壳体 2-滤芯 采用油浴式滤芯的空气滤清器如图2-5所示，滤芯由金属纤维制成，在滤清器壳底部储有机油，空气穿过滤芯之前急转弯，由于惯性作用使大部分杂质被机油吸附，少量杂质被滤芯过滤并被带上来的油滴“清洗”下来。 另外，还有一种离心式空气滤清器，常用作空气的预滤清，如图2-6所示。工作原理是利用翅片使空气产生旋转运动，依靠离心力将灰尘从空气中分离出来，然后将灰尘送往集尘器，空气则输送至另一个空气滤清器。 有些空气滤清器则将纸质滤芯与离心滤清结合了起来，空气先被离心预滤，再进入纸质滤芯。 图2-5 油浴式滤芯的空气滤清器 图2-6 纸质滤芯与离心滤清组合的空气滤清器 1-进气歧管 2-空气 2-滤芯 4-机油 1-空气 2-进气歧管 2-翅片 4-滤芯 5-积尘箱 2．空气流量传感器 空气流量传感器有热线式、热膜式、卡门涡式和进气压力式等多种形式，早期还有翼板式，如图2-7所示，所产生的信号也有电压型和频率型两种。进气温度传感器往往也设置于该传感器的内部。 图2-7 空气流量传感器的形式 1-从空气滤清器 2-至节气门体 2-气流 4-卡门涡流 （1）热线式、热膜式空气流量传感器的结构与工作原理 热线式、热膜式空气流量传感器都是利用热交换原理制成的传感器，如图2-8所示。流过发热元件的气流量越大，气流带走的热量越多，发热元件为维持恒温所需要的加热电流也就越大，反之，加热电流也就越小，因此，该加热电流的大小就反映了气流量的大小。传感器的内部电路只要将该加热电流转变为电压，即可作为传感器的输出信号。 图2-8 热线式空气流量传感器的工作原理 1-进气 2-电流 2-热线 4-冷却 由于发热元件与气流之间的换热还受气流温度的影响，因此传感器内部都设有热敏电阻（图2-