物流技术与装备程国全物流技术与装备讲稿正式3章节运输技术及装备(19943KB).pptVIP

客运站是专门办理旅客运输业务的汽车站；货运站是专门办理货物运输业务的汽车站；客货兼营站是兼办客、货运输业务的汽车站。 * 由于航空运输具有快速、机动的特点，在客运和进出口贸易中，尤其是在贵重物品、精密仪器、鲜活物资等运输方面，航空运输正起着越来越大的作用。 * 航空港的机场一般根据跑道和设施划分使用等级。国际上，各国采用的分级办法不尽相同。我国按照允许起降飞机的最大起飞全重，将机场分为一、二、三、四级，其中四级机场只能起降轻型飞机。国际民用航空组织规定，机场等级由第一要素代码（等级指标Ⅰ）和第二要素代码（等级指标Ⅱ）的基准代号划分，用来确定跑道长度或所需道面强度，即能起降机型的种类。表3-4中的代码表示飞机基准飞行场地长度，它是指某型飞机以最大批准起飞重量，在海平面、标准大气条件（15℃、1个大气压）、无风、无坡度情况下起飞所需的最小飞行场地长度；表中的代码应选择翼展或主起落架外轮外侧之间距两者中要求较高者。 * 3）跑道的技术要求。 ①长度。跑道长度根据机场起降的主要机型在标准大气条件下的技术性能、当地的标高、地形坡度等因素确定。 ②宽度。宽度是根据飞机起降时约有大部分的轮迹都集中在以跑道中心线为中心的25～30m范围内确定的。 ③坡度。为便于排水和减少修建的工程量，对跑道的坡度规定有各种限制。这里基本的原则是跑道的坡度变化越小和变化次数越少越好，但是，要考虑修建工程的经济合理性。 ④平坦度。平坦度不良，不仅使旅客不舒适，而且会导致飞机起落架和其他部分的结构损坏，甚至发生事故。 ⑤结构强度。主要承受飞机起降时对路面产生的压力。 ⑥摩擦力。跑道表面要具有一定的粗糙度，保证机轮与道面之间产生一定的摩擦力，以防止在跑道潮湿、积水时发生机轮打滑、失控，造成事故。一般情况下，跑道使用铺多孔磨阻层或颗粒封层的方法。 * 1）助航灯光。助航灯通常有机场灯标、近进灯、目视下滑角度指示、着陆区灯、跑道灯、滑行道灯和障碍灯。 2）标志。标志是指在跑道和飞机活动地区道面上标出的鲜明的白色或黄色线条、字码和符号。 3）标志物。利用不同形状和涂色以传达信息的设施。 * 我国幅员辽阔，大陆海岸线有18 000多公里，岛屿海岸线140 130多公里，流域l00km2以上的天然河流有5 000多条，大小湖泊有900多个，具有发展水运的自然条件，而且我国也是世界上水路运输发展较早的国家之一。 * 各类法规主要包括：①国内法。如我国的对外国籍船舶的管理法则，美国的海上货物运送条例、海运法等。②国际公约。如联合国海上货物运送公约等。③国际惯例。如国际商会联运单证统一规则等。 * 为使船舶能在这些场所安全进出或锚泊，可利用天然岬角、岛屿或人工建筑物，使港口水域与外海隔开，以防止外海波浪的冲击，保护港域不被泥沙所淤塞。港口还应具有足够的水域面积和水深，以方便船舶进出与停泊。 港口的转运功能是通过港口设置的过驳锚地、码头及其陆上设置的装卸设备、库场以及交通运输系统实现的。此外，为维持港口业务的正常进行，港口还应配备相应的辅助设施，包括供水、供电、通信、导航、海关、商检、出入境管理、金融、贸易以及保险机构等。作为一个多功能的现代化国际港口，还应考虑临港工业、保税区、信息处理、后方仓储、生活供应和城市设施等条件。对于有旅游功能的港口，要有必要的海岸、陆域以及供小艇停泊的水域，以满足旅游业的需要。 由于港口功能的特殊性，沿海港口往往设有一定的管辖范围，即所谓“港界”，包括必要的水域和陆域。我国是在审定港口总体布局规划的基础上，由行业主管部门和地方政府共同确定港口的具体范围的，港界以内由港口统一进行管理。 * 北京科技大学 物流研究所 3.4.3 航空港 3）候机楼的布局和登机口布置方式： 前列式 廊道式 卫星式 综合式 北京科技大学 物流研究所 3.4.3 航空港 （5）目视助航设施 目视助航设施定义： 在机场及其附近地区为给飞机驾驶员操纵飞机起飞、着陆和滑行提供目视引导信号而设置的设施。 主要包括以下设施： 1）助航灯光 机场灯标 近进灯 目视下滑角度指示 着陆区灯 跑道灯 滑行道灯 障碍灯。 2）标志 3）标志物 北京科技大学 物流研究所 III. 运输技术与装备 3.1 引言 3.2 铁路运输技术与装备 3.3 公路运输技术与装备 3.4 航空运输系统 3.5 水路运输与设施 3.6 小结 北京科技大学 物流研究所 3.5 水路运输与设施 北京科技大学 物流研究所 3.5.1 水路运输的特点 水路运输定义： 指利用船舶航行于水域，完成旅客与货物运送的经济活动。简称水运。 （1）水路运输的技术经济特性 1）运输量大。 2）能源消耗低。 3）单位运输成本低。 4）续航能力大。 5）受天气和商港限制，可及性低。 北京科技大学 物流研究所 3.4