汽机DVV阀基础知识学习.docx

汽机基础知识学习黄色：DDV反馈；白色：CV行程（LVDT反馈）；红色：阀位给定；绿色：CV阀位AO输出；蓝色：功率；紫色：脉冲油压；棕色：转速正常情况下，DDV阀动作，脉冲油压相应动作；在阀门调节的时候，DDV阀反馈小幅度动作，稳定后应始终在60%左右；正常情况下，DDV反馈动作方向与LVDT反馈动作方向同向，功率同向加减，此情况属于正常控制；异常情况分析问题，需结合阀位给定值、DDV反馈、CV行程（LVDT反馈）、功率、脉冲油压、转速等一起分析原因。油动机整定方法在FM146模块断电情况下，将DDV阀上的航空插头拔下,然后通过调节节流阀控制油动机全开(上升至顶部)，当油动机全开后调节节流阀向反方向旋转直到油动机刚开始慢慢下关时停止节流阀的旋转，此时油动机会慢关到零位(下降至低部)。（此步主要是判断油动机的开关是否正常）。然后插上航空插头后，将FM146模块送电，在控制室点实验画面中的中压油动机的维修开关，将阀位指定在一个开度（比如50%）使油动机开度到达相应位置（不一定与给定开度相对应，但相差不应太大），之后到现场调节可调节节流阀使DDV阀芯位置到达55%~60%左右时现场不动,在电脑画面上关闭维修开关。（此步主要是将DDV阀的阀芯位置定在60%的最佳位置上）。在实验画面中点允许整定，然后再点开始自动整定。在中压油动机零值和幅值显示框中会显示相应百分数值后整定成功，整定不成功时用手动整定的方法进行整定。（此步骤主要是整定油动机与位置传感器之间的关系，其中左上角的CV、IV阀显示是阀门的实际开度，而整定画面中的CV、IV零值和幅值是位置传感器的反馈值。在CV、IV阀全开、全关时有时不是0%、100%。整定的目的是使它们对应起来，使位置传感器反馈来的值不是0%、100%时，而CV、IV的阀门开启度显示为0%、100%）整定成功后再将维修开关打开，给定相应行程指令，如维修开关给定开度与实际反馈开度偏差在5%之内即为整定成功。（此步骤主要是校检整定结果）。DEH安装调试大纲LVDT安装调试：用万用表测量LVDT线圈电阻，电阻相同的两对为副线圈，将两对副线圈同名端短接，另一对为主线圈；将LVDT分主副线圈与伺服板连接；分别测量LVDT1、2与GND直流电压，拉动LVDT杆，LVDT电压将变化（保证电压升高方向和油动机开的方向一致，不一致就调动主线圈正负方向；电压不变，就检查次级线圈的短接是否正确进行调配），电压为2.5V时为LVDT中点，做标记；将LVDT杆中点标记上下各测量油动机一半行程，分别做标记，分别为油动机全开全关位置；油动机全关时，按照LVDT全关位置安装固定LVDT，LVDT芯杆能随油动机升降移动，无卡涩，连接牢固无间隙；分别测量LVDT1、2与GND直流电压，拨动伺服板底座LVDT拨码开关（1、2、3、4为LVDT1，5、6、7、8为LVDT2），使电压为0.2V~1.5V或3.5V~4.8V，将电压为3.5V~4.8V的副线圈两线倒换，使其电压为0.2V~1.5V；7.使油动机全开，电压如在3.5V~4.8V内，LVDT调试结束，如不在，重做步骤6。总结：主要使得LVDT零位落在0.2-1.5V，量程落在3.5-4.8V内，若不在，则要调整底座拨码开关。静态调试：1.检查电缆，保证电缆连接正确；如下图：2.启动高压调速油泵，建立压力油；3.汽轮机挂闸，FM146断电后，拔掉DDV阀航空插头；4.调节可调节流阀，顺时针缓慢关闭可调节流阀，一旦油动机开始开启则停止动该节流调节阀。5.插上DDV阀航空插头，上电后此时油动机应迅速关闭。进入“电调试验”画面6.按下阀门维修开关按钮，按钮灯变红，在油动机目标阀位一栏输入目标阀位50%并输入适当变化率（100-200%/min），此时油动机应开启至某一位置并稳定，第一次整定，一般会产生阀位负向静差，即LVDT实际反馈小于50%，则可适当调节PID –ZERO,逆时针调时，反馈增大。7.DDV阀阀芯位置的定位。调节可调节流阀，使DDV阀阀芯反馈为60%，锁定可调节流阀；注：调DDV阀阀芯位置到60%不是一个死数，适当调高DDV阀芯位置可提高脉动油的平稳连续性，所以一般调到60～70%范围内都可，甚至可调到70%过些。8.调整FM146A面板上的P电位器，再更改指令观察油动机，使得油动机能够跟随指令变化并且快速稳定，阶越响应好，在油动机不震荡的情况下，比例作用通常是越强越好的。（具体操作为：调门油动机阀位指令信号给出20% 80% 20%阶跃变化，观察油动机行程应能稳定、快速地响应、不发生振荡，动态超调小于3%）。调试不要去动I电位器和D电位器9.做自动调零调幅；汽轮机DDV阀清洗方法物质准备：清洗油盆，抹布，空气管，毛刷，涤特纯清洗剂。内