中国汽车企业展望.docVIP

根据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年前十一个月，汽车销售为1749.32万辆，同比增长4.03%。与往年的井喷式增长不同，各位数的增长速度也标志着中国汽车市场进入了微增长时代，汽车行业竞争加剧，汽车市场逐步趋向于成熟。而在弱市下，汽车市场格局也发生了变化。 总体上说，今年汽车企业的销量业绩完全情况并不容乐观。主流的乘用车企业中，前十一个月销量完成或接近90%的仅有六家，汽车市场业绩分化明显。以大众、通用为代表的欧美韩车企高歌猛进，日系企业则遭遇重大挫折，同时暴漏出其过度保守和本土化不足的问题，而自主品牌则在调整中蹒跚前行。此外，车市整体的微增长也给汽车市场带来了一系列的连锁反应：汽车价格整体下滑，经销商库存增加带来的资金链断裂等经营问题，汽车行业面临后市场开发，逐步向二手车、汽车金融、服务维修等后市场寻求发展。 因此虽然虽然临近年底，但是发布2013年销量目标的企业并不多。具体到企业来看，主流合资企业由于在2012年销量攀上新高，因此对于2013年的计划都颇为谨慎，当然，也可能是受制于产能的因素。而从目前公布计划的部分二线自主品牌来说，虽然2012年目标难达成，但是却又对2013年提出新高的目标。这也凸显出了自主品牌在危机中焦急的心态，系统通过产品、渠道的新布局改变当前非主流的市场地位。 上海通用 上海通用2013年的销售目标为145万辆，相比于今年将超过138万辆的成绩来说，同比计划增长5%左右的目标也略显保守。三大品牌的调整将是上海通用2013年的主要任务，更实际的说是上海通用希望提升其在高端产品线的竞争力。 具体到三大品牌：凯迪拉克将在2013年推出国产XTS车型，从目前看来，这款车型将定位与中级豪华车，实现与A6L、奔驰E级和宝马5系的竞争。个性化市场将是这款车型的着力点，而上海通用也希望借XTS能先在豪华车市场站稳脚跟。别克品牌来说，昂科拉将是别克2013年重点推广的一款车型，随着其产能的提升，这款车型也将成为别克新的利润和销量增长点，从目前的市场表现来看，基本达到预期。同时双君也将在2013年推出中期改款，届时别克中高端产品线将迎来新的布局。而在昂科拉之后，上海通用将持续在SUV市场布局，还将推出中端和高端的SUV车型，形成完善的SUV产品线。未来上海通用将整合现有的Delta II平台和Theta平台，并采用模块化的制造工艺形成D2XX平台，改变目前平台分散化的不足。这也有利于加速新产品的推出并有效降低成本。雪佛兰2013年的任务相对明了，保持住现有业绩的同时，希望通过迈锐宝在中高级车市企稳，这也是雪佛兰品牌向上的第一步。从迈瑞宝今年的业绩看来，雪佛兰品牌并未达到上海通用的预期，所以只能通过大幅的降价来提示迈瑞宝的销量。2013年雪佛兰将推出科鲁兹的改款车型以及进口车型奥兰多，这款车型将定位于家用MPV，丰富上海通用在MPV市场的布局。 总体看来，上海通用2013年的目标略显保守，这也与其2013年并无新增产能不足，进而缺乏新品引入有关。相比之下，南北大众新品频繁而且均有新工厂在2013年建成投产。 需要看到的是，在南北大众的冲击下，上海通用2013年销量冠军宝座或将不保，但是目前看来，其依旧是国内体系竞争能力最强的企业，特别是其在汽车后市场的布局以及全价值链的竞争优势。别克和雪佛兰均在2012年完成了区域营销体系的构建，这也将加速其对市场的反应速度，提升其竞争力。同时上海通用还积极布局二手车和汽车金融市场，目前上汽通用金融公司服务资产规模已经占到行业的40%，并实现连续8年盈利。与十几个厂家开展业务合作，在300个城市与6000多家经销商合作开展零售业务。其金融业务创新能力以及风险控制管理能力均领先于行业，这种先人一步的布局也是其整体竞争力的体现。 上海大众 上海大众2013年的销量目标为142万辆，并计划实现10%的市场份额。同时其宁波工厂将在2013年3月建成投产，这也将为上海大众新增30万的产能。凭借其全系列的产品竞争力，上海大众大众品牌销量在今年将一举突破百万辆大关，创造中国车市单一品牌的新记录。 新桑塔纳将成为2013年上海大众在A级车市场的生力军，但是业界对于其竞争力似乎并不认同，特别是其低端产品线的竞争力，其高价低配的策略也被业界所诟病。但是需要注意的是，目前桑塔纳低配的1.4L仅有两款车型，其未来在低端市场还有很大的发挥空间。 斯柯达也将在2013年引入两款车型，包括入门A级车Rapid和SUV车型 Yeti。其中Rapid是一款和新桑塔纳、新捷达同平台车型，预计这款车型定位也将低于新桑塔纳。而从新桑的定价策略中可以看到，未来1.4L车型可能成为Rapid的主力区间。而SUV车型Yeti与大众Tiguan为同平台车型，预计国产车型将在2013