2.1、6非调质钢、形状记忆合金(2012.9).pptVIP

目前，国际先进国家研发生产了大量V-Nb复合微合金化的非调质钢，在汽车零件的使用率已达60%以上。 近年来，热锻后空冷高强度贝氏体钢成为非调质钢的重要方向，在同样碳当量下贝氏体钢的抗拉强度比F-P钢高200MPa以上，具有明显优势。韩国浦项公司开发的低成本空冷微合金化低碳贝氏体钢的抗拉强度为825MPa、A11.1%(0.15%C、1.8%Mn、0.002%B)，满足汽车转向节拉杆的技术要求。清华方鸿生发明的低碳贝氏体钢12Mn2VB、12Mn2VBS，主要做汽车前桥、转向臂、弯直臂等已在一汽、二汽、江陵汽车厂使用。 马氏体非调质钢具有良好的强韧性配合，用于制作汽车连轴节臂等零件，低碳马氏体非调质钢已逐渐应用于工业生产，如汽车水泵轴等。 ①非调质钢在汽车零部件上的应用 曲轴视频2 ②非调质钢在工程机械上的应用 如表2.＃示，系油缸零件的力学性能及使用年限表。如将活塞杆零件用试片做疲劳强度试验，其所测性能与调质钢所制零件比较，具有较好性能。 采用38MnVS6非调质钢结合控锻控冷工艺替代原调质工艺制造鄂式破碎机用偏心轴。该轴长1275mm, 最大直径为166 mm。经检测, 偏心轴的各项力学性能指标均符合设计要求, 经装机后, 运行情况良好, 得到了用户单位的好评。 表2.＃ 用非调质钢制造的油缸零件 ②非调质钢在工程机械上的应用 工程机械及工程车辆采用非调质钢制造油缸部件等。由于非调质钢取消了热处理工序，因而可提高产量，降低成本。 油缸类零部件，在掘土机、推土机、叉车等工作母机中是一非常关键零件，其强度不能削弱，且必须注意其强度品质的合理配置。图2.16为油缸系统各零件的相关位置图。从使用情况来看，其强度方面未出现任何问题。 1－杆头；2－缸头；3－活塞杆；4－缓冲垫；5－活塞；6－底座。 图2.16 油缸部件系统零件位置图 ④非调质钢在标准件上的应用 高强度螺栓的加工工艺路线为： 冶炼（采用炉外精炼、连续铸造、成分窄范围管理）－轧制（控轧控冷）－拉拔－冷成型－去应力退火（180～400℃）－电镀－去氢烘干。 化学成分特点：采用冷拉非调质钢制造，其碳含量多为低碳或基本上是低碳，以获得塑韧性的改善。为进一步提高强度，加入V、Nb、Ti等合金元素，以析出强化相来弥散强化，提高强度；也可加入Cr、Ni等来提高强度。 表2.＃ 高强度螺栓用非调质钢的化学成分 表2.＃ 高强度螺栓用非调质钢的化学成分 / ％ 为延长工具寿命、提高冷成型性，在非调质钢中一般采用低Si含量。 ⑤非调质钢在其他方面的应用 机床行业的应用 主要用于制造机床的丝杠（包括走刀丝杠和进刀丝杠）、光杠、主轴、花键轴、齿条和电机主轴等。其应用还在不断地扩大。 ⑥非调质钢在其他方面的应用 拖拉机行业 已经得到较为广泛地应用。如拖拉机连杆、曲轴、轴类（包括倒档轴、支重轮轴、驱动轮轴、变速箱传动轴、犂刀传动轴、行星齿轮轴等）、柴油机齿轮、半轴、前轴、前后桥、前后轮轮毂、离合器、联轴节、万向节叉、转向节、平衡块、悬架、平衡臂、提升器、导向轮、驱动轮、张紧臂、盖类和杆类等。 柴油机針阀体 转向节 轴、套类机械零件 → (4) 微合金非调质钢的研究发展方向 ①优良的成分设计； ②复相组织开发； ③工艺的变革； ④采取措施确保非调质钢成分与性能控制精度、非调质钢产品质量保证与控制能力；⑤加强非调质钢应用技术等的研究； ⑥各方协调，加强推广应用。 综上所述，微合金非调质钢(简称非调质钢)是一种高效节能钢，经热锻或热轧后其力学性能即达到中碳调质钢的水平，省去了淬火、高温回火工序，因而也省去了热处理设备，简化了生产工艺，降低了能耗，提高了材料利用率，改善了零件质量，降低了制造成本25%~38%，具有良好的经济效益和社会效益。 二十年锻压路----记校友江秀花 江秀花系材料学院模具81级学生, 1985年毕业后分配到济南机床二厂,一干就是20多年。2004年底,在世界一级冲压商美国德纳公司的5000t重型多工位压力机招标会上,面对德国万家顿/穆勒/日本小松/韩国现代等实力强劲的竞争对手,最终拿下了订单. 现在,两台LS4B-2500型压力机联动组成的5000t重型多工位压力机已经在美国运行近五年了. 她获得2008年1月8日国家科技奖励大会上的国家科技进步2等奖,及济南市科技进步最高奖。 2.6.1 阿波罗飞船登月所用天线奥秘所在 2.6.2 什么是形状记忆效应？ 2.6.3 形状记忆效应的实质 2.6.4 形状记忆合金材料的发展 2.6.5 形状记忆合金的应用 2.6 阿波罗飞船登月所用天线 与形状记忆材料 2.6.1 阿波罗飞船登月天线奥秘所在 那是1969年7月2 0日