3动力转向系的检修.pptVIP

以叶片式油泵为例，叶片式油泵的主要部件如图10-41所示： 图 叶片式转向油泵 1-支架 2-皮带盘 3-油封 4-转子轴 5-卡环 6-泵 7-前壳 8、16、23-密封圈 9-转子 10-凸轮 11-储液罐 12-通风阀 13-弹簧 14-后壳体 15-卡环 17-弹簧座 18-弹簧 19-流量控制阀 20-阀座 21-接头座 22-后板 24-直销 25-叶片 26-轴承 27-锁环 ①更换油封和橡胶类密封圈。 ②检查叶片与转子滑槽表面应无划痕、烧灼和疲劳破坏；其配合间隙一般不大于0.035mm ；叶片磨损后的高度和厚度不得小于原厂规定的使用限度，否则应更换叶片和总成。 ③转子轴颈配合间隙约为0.03～0.05mm ，间隙过大时，应视情况更换轴承。 ④转子与凸轮环配合间隙约为0.06mm 。工作面要光滑，无疲劳损坏等缺陷。转子与凸轮环一般配对使用，成对更换。 ⑤皮带轮有缺陷或其它原因而丧失平衡性能之后，应更换。 ⑥流量控制阀弹簧的弹力或自由长度应符合原厂规定；检查流量控制阀球阀密封性时，先堵塞进液孔，然后从旁通孔通入0.39～0.49MPa的压缩空气，其出孔处不得漏气。否则，应更换控制阀。 机械转向系的主要故障有转向沉重、低速摆头、高速摆头、跑偏等。 （1）转向沉重 ①故障现象 在行车过程中，转动转向盘沉重吃力，放松转向盘后不能及时回正。 三、转向系常见故障诊断 1. 机械转向系的故障诊断 ②故障原因 转向器润滑油不足。 b. 前轮轮胎气压不足。 c. 前轮定位角不正确。 d. 转向器齿轮齿条间啮合间隙小。 e. 转向器的输入轴上下轴承过紧，或轴承损坏 f. 转向横拉杆球头销缺油或损坏。 ③故障排除 按规定往转向器加转向机油。 b. 按规定气压向前轮轮胎充气。 c. 正确检查和定位前轮定位角。 d. 调整小齿轮预紧力。 e. 更换轴承。 f. 更换球头销。 (2)低速摆头 ①故障现象 低速行驶时，感觉方向不稳，前轮摆振。 ②故障原因 转向器传动副啮合间隙过大。 b. 转向传动机构各球头销磨损过大而松旷、弹簧折断或调整过松。 c. 前轮轮毂轴承预紧度不够或锁紧螺母松动。 d. 后轮气压过低。 e. 由于货物装载的原因，导致前轴载荷过小。 f. 前悬架弹簧错位折断或没有固定好。 g. 转向节主销与衬套配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。 ③故障排除 调整传动副啮合间隙 b. 更换球头销等。 c. 重新调整轴承预紧度。 d. 对轮胎充气，使气压达到规定值。 e. 对货物装载进行调整。 f. 更换悬架弹簧或重新固定。 g. 及时更换主销或衬套。 (3)高速摆头 ①故障现象 汽车在行驶过程中出现转向盘发抖，车头在横向平面内左右摆动，行驶不稳的现象。 ②故障原因 车轮定位不正确。 b. 转向轮没有动平衡。 c. 车轮偏摆量大。 d. 车架、车桥变形。 e. 转向传动机构发生运动干涉。 f. 悬架故障：左右悬架刚度不等，弹簧折断，减震器失效，导向装置失效等。 ③故障排除 a.用车轮定位仪重新进行车轮定位。 b. 检查动平衡，加装平衡块进行平衡。 c. 更换轮辋。 d. 更换或矫正车架、车桥。 e. 重新调整转向传动机构，排除运动干涉。 f. 更换悬架弹簧或减震器等。 (4)跑偏 ①故障现象 汽车直线行驶时，转向盘不居于中间位置。必须预先校正一个角度，握紧转向盘。汽车才会保持直线行驶。放松转向盘后，汽车自动向一边跑偏。 ②故障原因 a. 前轮左右侧轮胎气压不等或轮胎直径大小不同。 b. 前轮两侧轮毂轴承预紧度不等。 c. 两前轮定位参数不等。 d. 车轮前束过大或过小。 e. 前后桥车轴不平行。 f. 一边车轮制动拖滞。 g. 转向桥两侧悬架弹力不等。 ③故障排除 a. 调整轮胎气压，使之达到一致，或更换轮胎，使之规格一致。 b. 调整前轮两侧轴承预紧度，使接近相等。 c. 调整前轮两侧车轮定位参数，使达到一致。 d. 调整前束值到规定值。 e. 测量前后桥两端的中心距，若差距大，检查车轴或半轴套管是否弯曲。 f. 用手触摸跑偏一侧的车轮制动鼓和轮毂部位。如果轮毂特别热，则调整轴承预紧度；若制动鼓特别热，则调整制动鼓间隙。 g. 将汽车停放在平坦地面上，察看汽车前部高度是否一致，若不一致，则弹簧折断或弹力不一致，应该更换。 动力转向系的常见故障有转向系噪声、转向沉重等。 (1)转向系噪声 ①故障现象 转向时有轻微噪声是正常的, 噪声太大时需要进行检查和排除。 2. 液压动力转向系的故障诊断