第6章讲 货物运输组织形式.ppt

重载货物运输 快捷货物运输 国际铁路联运 路企直通运输;*;; — 列车重量至少达到5000吨； — 轴重达到或超过21吨； —线路上年运量不低于2000万吨。; — 列车重量至少达到5000吨； — 轴重达到或超过25吨； — 在长度至少为150km的线路上年运量不低于2000万吨。;2005年标准要求新申请加入国际重载协会的重载铁路，满足以下三条中的至少两条： — 列车重量不小于8000吨； — 轴重达27吨以上； — 在长度不小于150km线路上年运量不低于4000万吨。 ;*;*;*;*;*;二、重载列车的组织形式;2、整列式重载列车 （1）定义 ： 采用普通列车的组织方法，由挂于列车头部的大功率单机或多机牵引，由不同型式和载重的货车车辆混合编组，达到规定载重量标准的列车。 （2）特点： 普通列车一样,采用一般列车的作业方法,列车到达、解体、编组、出发、取车、送车、装车、卸车和机车换挂等作业均与普通列车相同。 目前，在我国繁忙干线上开行的重载列车主要为这种模式。 ;3、组合式重载列车 （1）定义 ： 组合式重载列车是由两列及以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车。机车分别挂于原各自普通货物列车首部，由最前方货物列车的机车担任本务机车，运行至前方某一技术站或终到站后，分解为普通货物列车。 （2）运用： 在前苏联应用较多。它实质上是在线路通过能力紧张的区段，利用一条运行线行驶两列及以上普通货物列车的一种扩大运输能力的方式。;重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输，列车牵引重量不断提高，目前一般为1～3万吨 。;美国：重载列车编组通常为108辆货车，牵引重量为13600吨 ;加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引重量为16000吨 ;南非：重载列车的牵引重量一般为18500吨～20000吨;三、世界铁路重载运输概况;巴西：维多利亚-米纳斯铁路标准编组列车为320辆编组，列车牵引重量31000吨 ;2001年6月21日，澳大利亚纽曼山—海德兰铁路线，8台AC 6000型机车牵引682辆货车，列车全长7353m，总重99734吨，净载重82000吨，创造了重载列车新的试验记录。;巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km)，为1.3亿吨 澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km)，为1.09亿吨 南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km)，为1.05亿吨 中国大秦铁路，为3.4亿吨;美 国;劳动生产率提高到271% 运行成本下降65% 事故率降低64%;发展汇总;四、我国铁路重载运输发展概况;四、我国铁路重载运输发展概况;四、我国铁路重载运输发展概况; 2003年以来，中国铁路依靠技术创新，持续提高大秦铁路运输能力。 2007—2009年，大秦铁路年运量都超过了3亿吨，其中最高达到3.4亿吨，是原设计能力的3.4倍。中国大秦铁路已成为世界上运量最大的重载铁路。; ◆ 大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线，全长653km。1985年开工建设，1992年底全线投入运营。;练一练 1 什么是重载运输? 2 重载运输的组织形式主要有( ),( ),( ). ;*;货运“五定”班列 行包、行邮专列 大宗货物直达列车 ;“五定班列” “五定班列”是铁路运输按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、价格公开化的原则，定点、定线、定时、定价、定车次，按公布开行方案组织开行的直达货物列车。 五定： 定点: 定线: 定车次: 定时间: 定运价: ;行包、行邮专列; 北京——成都 沈阳——杭州 杭州——乌鲁木齐、成都、哈尔滨、北京、昆明 广州——沈阳、上海、哈尔滨、拉萨 广东东莞——乌鲁木齐、天津、成都、武汉 武汉——昆明、 厦门——北京;行包专列运营网络图;传统行包运输与行包专列比较;区别主要表现在： 1、出现的时间不同。传统行包运输与旅客运输相伴而生；行包专列运输是近年来才出现的新事物。 2、运输所用的车辆不完全相同。前者用的是行李车厢，后者用PB、P65型棚车。 3、运送行包所用车辆的编组不同。前者编在旅客列车的两头；后者整列编组均是统一的运送行包的车厢。;4、运送行包的范围不完全相同。前者因受行李车厢数量和容积的限制，因而运送行包的种类和数量均受到限制；后者因所用车辆数量和容积的扩大，其运送的物品已经不再局限于《铁路旅客运输规程》关于行李包裹范围的限制。 5、运输经营管理方式不同，导致运输的经营主体不尽相同。前者由铁路运输企业直接经营；后者由行包专列经营人承包经营。 ;6、运送包裹的途径不同。前者主要是通过在铁路旅客列车车辆编组的两头加挂行李车