试车场施工组织的设计.docVIP

上海通用汽车研发试验中心（广德）项目A1标 实施性施工组织设计 一、编制依据 1、上海通用汽车研发试验中心(广德)项目A1标设计施工图。 2、上海通用汽车研发试验中心(广德)项目A1标投标文件。 3、上海通用汽车研发试验中心（广德）项目技术规范。 4、《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)、《公路工程质量评定标准》2004版及其它现行有关公路施工的规范、规程等。 5、本单位实际生产能力和机械设备水平。 二、工程概况 （一）、工程简介 上海通用汽车研发试验中心（广德）项目位于安徽省宣城市广德县邱村镇，周边有G50高速公路、318国道及广溧公路，场地与上海通用汽车有限公司总部的距离约为280公里。场内已有主连接路，在施工区域沿围墙周围已修筑了一条4米宽的巡逻道。试验中心面积5.7km2。场地近似椭圆形。场地为平坦的堆积岗地，黄海高程为33～78米，比高小于50米，地势为北面高，南面低。岗地经流水切割演变而成，顶部平坦坡度小于3°；岗坡和缓，为15°～20°，岗间发育的冲谷，冲坡平缓。场地抗震设防烈度为6度。场地内没有不良地质现象存在。 本工程包括高速环道路基工程、高速环道排水工程、进场地道工程。高速环道路位于场地四周，里程为K0+000-K9+036.443共9036.443 m，路基边坡采用预制板拱形护坡、六棱块护坡和植草护坡。进场地道全长68m，横断面净宽8.5m，净高4.5m，基础采用树根桩加固。地道采用自然通风，结构为钢筋混凝土坞式敞开段与箱式暗埋结构相结合的形式。地道采用钢筋混凝土防水抗渗结构设计。排水工程分明沟、管涵和箱涵，明沟沿高速环道路基两侧设置。 本项工程计划开工日期为2010年月日2011年9月30日。 建设单位：上海通用汽车有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院 监理单位：北京路桥通国际监理咨询公司 1、自然条件 （1）、地理位置 拟建场地位于安徽省宣城市广德县邱村镇，周边有G50高速公路、318国道及广溧公路。场内已有主连接路，在施工区域沿围墙周围已修筑了一条4米宽的巡逻道。 （2）、地形、地貌 拟建场地近似椭圆形。场地为平坦的堆积岗地，黄海高程为33～78米，比高小于50米，地势为北面高，南面低。岗地经流水切割演变而成，顶部平坦坡度小于3°；岗坡和缓，为15°～20°，岗间发育的冲谷，冲坡平缓。场地抗震设防烈度为6度。场地内没有不良地质现象存在。 （3）、水文与气候 广德县属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛，春季多变、秋高气爽，梅雨显著、夏雨集中。日照充足，无霜210天左右。 广德县历年降水资料，年平均降水量1426.5mm，其中，一月份42.2mm，七月份154.1mm。一年四季降水差距很大，春季降水占全年降水的32%，夏季占38%，4月进入雨季，5月份梅雨连绵，日降水量50mm以上的暴雨较为常见，主要集中在5至8月份，暴雨次数占全年的75%，南部中低山区还有地形雨。降雪期短，仅1、2、12月份有降雪，降雪日较少，年平均只有12天。 4、5月份是冬季风向夏季风转换的过度时期，南北气流不定，气旋活动频繁，天气气候变化无常，时冷时暖、时雨时晴。春季气温上升不稳定，日际变化大，春温低于秋温，春雨多于秋雨。 2、 场地地质的工程特性 拟建场地沿线地基组成以粘土、混合土（粘土混碎、砾石）及基岩为主，无重大不良地质作用和地质灾害，场地范围内砖瓦厂地段取土形成的人工陡坎、其它地段的天然陡坎以及拟建深路堑地段的边坡在采取一定的地基加固及防护措施后，可使边坡处于稳定状态，一般可保障道路施工及使用安全。 拟建道路位于丘陵区，地层分布不稳定，层面埋深局部起伏较大，并且水文地质条件变化亦较大，分为土质路基路段和基岩路基路段两类。土质路基路段处于丘陵的岗地及沟谷中，局部地形起伏较大，植被一般较茂盛，第四系覆盖层厚度变化较大，分布不稳定，土性主要为粘土、粘土混碎、砾石。基岩地段路基主要为拟建高速环道的挖方路堑，里程为K1+735～K2+508，路基下地层为强风化粉砂岩、中风化粉砂岩，工程地质条件较好。但深路堑挖方边坡岩体强风化层厚度较大，边坡稳定性差。 拟建场地地面30m深度范围内工程地质层组包括第四系松散沉积物及白垩系基岩。第四系松散沉积物成因类型为人工填筑及冲、洪积，主要由粘性土及粘性土混碎、砾石组成。根据地基土的特征、成因、年代及物理力学性质划分为4个主要层次。本工程拟建物主要为道路及其排水防洪系统，基础型式为天然地基，浅部分布的地基土对其影响较大。拟建高速环道北端挖深较大，属于深路堑，局部地段路基已处于基岩中。 拟建沿线场地及周边无地下水污染源，本场地局部地段地下水位高，本场地地下水和土对混凝土结构有微腐蚀性，地下水对钢结构及钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。 拟建道路沿线场地地