长沙空港城的项目考察日志.docVIP

长沙县空港新城开发建设考察日志 项目名称 长沙县空港新城开发建设 调研人员 张建湘、卜湘波、石祖人 接待人员 常格亮 长沙县空港城管委会常务副主任 曾利满 长沙县空港城管委会副主任 曹江辉 长沙县空港城管委会招商部部长 调研目的 投资项目调研 项目推荐人 张建湘 针对公司产业拓展，我部于2012年5月中旬对长沙县空港新城开发建设和招商项目进行了初步调研，现将情况汇报如下: 一、长沙县基本情况 长沙县位于湖南省中部偏北，隶属长沙市管辖。全县总面积1997平方公里，长沙县辖5个街道、18个镇，现有户籍总人口78.8万人，常住人口97.9万人（2010年人口普查）。长沙县旅游资源丰富，势头强劲。有众多名胜古迹，如国家级文物保护单位黄兴故居，省级文物保护单位杨开慧故居、徐特立故居旅游风景，如位于跳马乡的石燕湖，位于高桥镇的白鹭湖，位于福临镇的影珠山等；还有享誉中外的丰富物产，如湘绣，金井茶叶，飘峰毛尖，为长沙县旅游发展提供了广阔的空间和美好的前景。长沙县县域经济综合实力有“三湘第一县”之称。完成财政总收入120.6亿元，比上年增长60.7%。完成地方财政收入96.9亿元，增长42.2%。全年完成财政总支出85.2亿元，增长60.9%实现地区生产总值 780亿元，增长17%成为全省首个过百亿元县；城乡居民人均可支配收入分别达24050元、13200元，分别增长14%、18.1%。在全国第十一届县域经济基本竞争力排名中跃升至第18位，在全国中小城市科学发展评比中跃居第17位，获评“中国最具幸福感城市金奖”。长沙县人民政府于2010正式启动长沙空港城长沙县已通过各种渠道进行项目推广和招商，厦航、深航、海航、普洛斯物流、富力地产、华天集团、神州数码等公司正在洽谈中。“以公共交通为导向”的开发模式是我国机场、国家一类航空口岸，承担省的大部分航空运输任务，运输规模占全省民航旅客运输量的9%左右。 在长沙黄花国际机场设置运营基地的航空公司有南方航空公司、厦门航空、深圳航空和奥凯航空等，有意进驻长沙基地建设的有海航、东航、深航、国航、川航等。此外，还有家航空公司在国际机场运营。 2011年11月9日，黄花国际机场入境人数首次突破60万人次，连续6年保持中部地区航空口岸绝对领先地位（位居第二位的武汉航空口岸目前约为38万），居中西部地区第三位（仅次于昆明、成都），机场国际旅客量相对较大。下表为最近10年黄花国际机场客货吞吐情况。 长沙黄花国际机场200-2010年客货吞吐量增长变化情况 旅客吞吐量（人） 增长率 排名 货邮吞吐量（吨） 增长率 排名 2001 2217088 8.9% 20 20375 -27.2% 27 2002 2598508 17.2% 19 25437 24.9% 26 2003 2992543 15.2% 18 34987 27.5% 22 2004 3802550 27.1% 19 43133 23.3% 21 2005 5301396 39.4% 16 52360 21.4% 20 2006 6592602 24.4% 14 62571 19.5% 19 2007 8069989 22.4% 13 68629 9.7% 20 2008 8454808 4.8% 14 71152 3.7% 20 200933.5% 13 86955 22.3% 18 201011.8% 12 108635 24.9% 18 数据来源：长沙空港城产业发展规划 四、国内外临空经济发展情况 （一）国外临空经济发展情况 随着知识经济的发展、经济全球一体化和国际产业转移的深化，行业竞争规则以及商业企业选址规则正在发生着变化。这些变化，将会使得机场成为21世纪带动城市发展的重要驱动力，正如同20世纪带动城市发展的重要驱动力是高速公路、19世纪是铁路、18世纪是港口一样。现代社会中，机场也不再是传统意义上的单一运送旅客和货物的场所，而是已经成为全球生产和商业活动的重要结点、推动地区经济发展的引擎，不断地吸引着众多与航空运输相关的行业聚集到其周围，机场及其周边区域正日益演化成为一个特色经济活动高度集中的区域，临空经济发展的深远影响及发展趋势，将成为未来全球经济发展的主流形态和主导模式。由于临空经济具有信息、技术密集的产业特性，使临空经济对周边具有较大的技术溢出、信息溢出效应，从而成为引发城市新兴产业发展的动力。例如，西雅图机场的发展大大改善了西雅图地区的交通状况和商务环境。目前西雅图已成为美国西北部的经济和文化中心，是太平洋西北部领先的金融中心，大型跨国公司纷纷把总部都设在西雅图地区。此外，西雅图地区也是世界软件产业、通讯产业