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土方路基试验段96区总结 我标段于2012年3月9日在K37+258～K37+453段右线挖方路基路床超挖处理施工。整个施工严格按照路基填筑试验段施工方案进行。 一、施工机械配置情况 根据施工需要，配备推土机一台、22T振动压路机两台、160型平地机一台，装载机两台、自卸车6台、洒水车两台备用。 二、施工人员配置情况 根据工程需要与施工安排，本试验段配备施工人员情况见下表 序号 工 种 人 数 备 注 1 管理人员 2 2 机械司机 12 3 普通工 6 4 测试人员 3 5 合 计 23 三、测试仪器配置情况 名称 型号 数量 水准仪 DS32 1套 全站仪 拓普康GPT-3102N 1套 灌砂试验设备 1套 四、试验段土料及用水 1、试验段选用K38+190主线路基挖方段土场作为土源，其土质为低液塑限粘土，有关土质的各项技术参数如下： 土名 最大干密度（g/cm3） 最佳含水量（%） 塑性指数（%） 液限 （%） 塑限 （%） 低液限粘土 1.86 12.5 10.9 28.8 17.9 2、水 地下灌溉水 五、施工工艺及方法 1、施工工艺：施工准备→测量放样→挖运土方→卸料摊铺→粗平→静压一遍→平地机精平→振动压路机静压一遍→振动压路机弱振碾压两遍→检测压实度→记录碾压遍数→振动压路机强振每遍检测压实度达到96%以上。 2、用全站仪，准确放出路基中线及边坡线位置，按照检测点布置图在YK37+258～K37+453布设检测点，用白灰线作为施工边线控制依据。在填土范围内根据每车土方量为20立方，填土高度为20cm，用石灰线洒出5米×5米的方格网，均匀布土。 3、利用装载机两台配合5辆自卸汽车挖运土方，共计拉土64车，运到指定的位置卸土，并安排专人捡拾杂物。 4、运土完成后用装载机粗平，再用平地机精平，平地机无法整平的地方由人工配合机械整平。 5、检查松铺厚度以及平整度是否符合要求后，用振动压路机进行碾压，第一遍为静压，平地机再精平一次，然后先轻后重振动碾压，并且由两边向中央纵向进退式进行横向搭接2/3轮宽，前后相连两区段纵向接头重叠1.5m，振幅控制在1.5～2.0mm范围内，做到无漏压，无死角；碾压速度先慢后快以免引起疏松土堆积拥起，碾压过程中无压路机在作业面上调头转弯现象； 6、压实过程中，振动碾压两遍后检测压实度，以后每振动碾压一遍检测一次压实度，检测点位于上次检测点2米范围内，第10遍碾压完成后压实度全部达到96%以上，测量出各控制点高程。 七、结果及分析 1、根据实际施工的含水量调节，施工工序衔接极为重要。土料运至现场后摊铺、由于土含水量不能满足施工要求，再洒水翻拌。由于气候原因土水分流失很快，碾压速度较慢压实时间较长，碾压层表面容易出现浮土，影响压实效果。 现场调节含水量应该比设计最佳含水量略大，然后用机械均匀拌合，保证含水量的均匀性，含水量满足施工要求后迅速碾压。增加压路机缩短碾压时间。 2、试验段总结 路基土方试验段的初定松铺厚度为25cm，最终试验得到的松铺系数当压实度达到96%时松铺系数为1.302，松铺系数检测数据及计算见下表，最佳松铺厚度为24.7cm。系数检测数据及计算见下表。在施工作业中，以填料整平后的厚度来控制高程和压实度，因此本松铺系数为整平厚度与压实厚度比值的平均值。 试验段压实度和碾压遍数见路基土方试验段成果报告图。 96区试验段松铺系数计算表 部位及桩号 填土前 填土后 松铺 厚度 碾压后 压实 厚度 松铺 系数 K37+280 右1 154.173 154.421 0.248 154.360 0.187 1.326 右2 154.035 154.291 0.256 154.230 0.195 1.313 K37+310 右1 154.316 154.567 0.251 154.509 0.193 1.301 右2 154.018 154.275 0.257 154.215 0.197 1.305 K37+340 右1 154.303 154.551 0.248 154.487 0.184 1.348 右2 153.996 154.255 0.259 154.190 0.194 1.335 K37+370 右1 154.232 154.470 0.238 154.417 0.185 1.286 右2 153.869 154.124 0.255 154.065 0.196 1.301 K37+400 右1 154.211 154.462 0.251 154.403 0.192 1