广州地铁监理规划_精品.doc

监理规划目录 1.工程概况 2.监理工作范围、控制目标和服务期 2.1 监理工作范围 2.2 控制目标 2.3 服务期 3.监理组织机构及职责范围 3.1 项目监理组织机构 3.2 配员情况 3.3 不同阶段监理人员安排情………………………………7 3.4 监理人员职责4.监理工作环境与设施………………………………………………14 5.监理工作依据 6.主要监理内容 7.主要监理方法与措施………………………………………7.1 投资控制方面 7.2 进度控制方面7.3 质量控制方面 7.4 合同管理方面 7.5 信息管理方面 7.6 组织协调方面 7.7 安全生产、文明施工管理方面 7.8 设计管理 7.9 保修期监理方面………………………………………52 8.工程重点、难点及监理措施………………………………………9.旁站监理、见证取样和送检、质量记录 与监理资料管理与工程报验的有关规定与要求…………………75 9.1 旁站监理…………………………………75 9.2见证取样和送检的有关规定与要求…………………………76 9.3 质量记录………………77 9.4 工程报验的有关规定与要求…………………………………78 10. 特殊过程与重要分部工程的控制流程、 控制点、控制方法与措施…………………………………………80 广州市轨道交通五号线试验段[5标段土建工程] 监 理 规 划 1 工程概况 广州市轨道交通五号线[5标段土建工程]包括区庄站、猎德站、潭村站、员村站土建工程监理任务，与工程情况如下： 1.1 号 工程造价 （万元） 合同工期 1 区 庄 站 19836 35个月（2005.3.1～2008.2.1） 2 猎 德 站 12031 26个月（2005.3.1～2007.4.30） 3 潭 村 站 20个月（2004.12.1～2006.7.31） 4 员 村 站 639 23个月（2005.6.1～2007.4.30） 总 计 4 2004.12.1～2008.2.1 1.2 各站工程情况 1.2.1 区庄站（含集中供冷站） T型交界处，呈东西向布置于环市东路下。 猎德站位于花城大道与猎德大道交叉路口以西的花城大道下，线路为东西走向，车站为两层岛式地下站台，车站西为集中供冷站、存车线，东端设盾构始发井。车站起点里程YDK16+530.8，终点里程YDK16+956.1，车站全长425.3m；车站有效站台中心里程为YDK16+880，线间距13 m；轨面埋深14.74～15.25m。车站设有Ⅰ～Ⅳ号出入口（Ⅱ、Ⅳ预留）、3个紧急疏散安全口、A、B端风道、风亭。 车站总建筑面积18866.7平方米（含围护结构），东南相邻中海地产，西南相邻嘉裕地产。主体与附属结构均采用明挖顺作法施工（位于电力隧道下的通道采用暗挖法施工），基坑深17.0m。围护结构采用钻孔桩，第一、二道支撑为砼支撑，第三道支撑为钢支撑，在与中海地产一、二期和嘉裕地产北侧基坑增加锚索加固，轨排井分别在北、南侧采取锚索与钢筋砼挡墙支护，围护桩间采用旋喷桩止水，基坑分段开挖时，采用双排搅拌桩临时止水措施。 本站位地面场地开阔，地势平坦，车站范围内主要有人工填土层、淤泥、淤泥质土层、砂层、冲一洪积粘性土层、可塑状残土粉质粘土、硬塑～坚硬状风化残积粉质粘土层及岩石全风化带、强风化带、微风化带。本站有淤泥、淤泥质土层和部分砂层，地下水丰富。站位北侧为美居车展中心，南侧空置场地为拟建综合商住区，站位东侧有30～40m宽的猎德涌。从施工场地平面布置情况看，需改迁施工场地内的给排水、煤气、电信、电力等管线，有征地拆迁、绿化迁移、交通疏解、电力隧道保护以及中海一、二期，嘉裕地产对地铁施工和主体结构安全的影响等问题。 该车站总工期26个月，定于2005年3月1日开工（主体围护结构于2005年5月20日开工），2007年4月30日完工。关键工期一：从业主交地之日起的15个月内完成车站东端100米范围内主体结构，具备盾构始发条件，并无条件移交地面场地和主体结构供盾构承包商使用。关键工期二：在一期施工围蔽的18个月内、需完成车站（含行车线）西端一期围蔽范围内的主体结构（含轨排井段），并无条件地将轨排井基地用地范围内的地面场地和主体结构交给轨排承包商使用。有关设计、施工单位等情况如下： 设计单位：广东省重工建筑设计院 施工单位：广东省基础工程公司 建设规模：车站全长428.3m（含行车线） 结 构：地下二层站 中标总价：12031万元 中标工期：771日历天 1.2.3 潭村站 潭村站为地下二层岛式站台，位于广州赛马场南侧的花城大道下，呈