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(2012级)
本科专题调研(学年论文)
题 目 名 称: 我国汽车出口贸易的分析 学 院(部): 财 经 学 院 专 业: 国际经济与贸易 学 生 姓 名: 刘梦霞 班 级: 1203班 学号: 12415300320 指导教师姓名: 李 芳 职称: 讲 师 最终评定成绩:
湖南工业大学教务处
摘 要
汽车业作为一个产业关联性强、规模经济效益明显、资金和技术密集度较高的现代产业,对整个国家经济发展起到了重要拉动作用。
随着我国加入WTO,经济全球化趋势的加强,我国的汽车出口总额大幅增长,出口产品结构的改善,汽车行业发展迅速。本文从我国汽车出口规模,出口结构,出口的市场结构,汽车出口的经济环境描述了汽车出口的现状,同时,我国汽车业还存在着许多问题,面对激烈的国际竞争,国际竞争力却还很弱小。针对存在的问题,本文强调我国企业,政府应从技术,服务,政策等各方面制定相应的发展战略,促进汽车工业的发展。并且,本文将我国汽车工业与发达国家进行比较分析,借鉴发达国家先进经营以应用于我国汽车出口的发展。此外,本文也对我国汽车业的竞争力状况做了相对客观的评价。
关键词:汽车出口 服务保障体系与技术创新 政策引导
目录
第1章 我国汽车出口的相关概述
1.1 我国汽车出口的现状分析 4
1.1.1我国汽车出口规模的分析 4
1.1.2我国汽车出口产品结构的分析 4
1.1.3我国汽车出口的市场结构
1.1.4我国汽车出口的经济环境 5
第2章 我国汽车出口贸易发展中存在的问题 6
2.1汽车出口秩序混乱 6
2.2海外市场服务保障体系尚未建立 6
第3章 我国汽车出口贸易的发展战略 7
3.1我国政府在汽车出口方面的策略 7
3.2我国企业在汽车出口方面的策略 7
3.2与发达国家的比较分析 8
结 语 9
参考文献 10
第1章 我国汽车出口的相关概述
1.1 我国汽车出口的现状分析
1.1.1我国汽车出口规模的分析
自2010年以来,我国汽车出口出现快速回升.2012年我国汽车出口突破100万辆大关,达到105.61万辆,同比增长29.7%。2009年以来,乘用车出口份额一直保持快速提高态势:在2011年我国乘用车出口份额首次超过商用车出口份额的基础上,2012年我国乘用车出口份额达到62.61%。随着《汽车产业调整与振兴规划》、《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》等政策文件的出台与落实,我国汽车出口摆脱了国际金融危机的影响,呈现出快速回升态势。[1]
图表1 数据来自于中国行业研究网
1.1.2我国汽车出口产品结构的分析
我国出口的汽车以中低档为主,大部分出口企业并没有明确的出口战略,海外销售服务体系不完善,导致国产汽车出口批量小,远未形成规模。2005年,我国仅仅出口了13.7万辆整车,却分布在201个国家和地区。参与出口企业达1025家,其中出口量在10辆以下的有600家,出口仅一辆汽车的企业竟有160家。从产品类型来看,到2011年,我国乘用车出口份额开始超过商用车份额,而乘用车基于补缺国际中低端市场的定位并没有随之发生改变。从产品价格来看,一直以来,我国汽车出口产品价格处于较低水平且未实现较大提高。出口产品存在同质化问题。以俄罗斯市场为例,我国汽车出口企业包括奇瑞、长城、吉利、一汽海马、比亚迪等多家企业,多共用一条生产线,这必然会导致上述企业产品类型的同质化问题,恶性竞争在所难免,“国际市场国内化”的现象较为严重。
轿车对我国汽车出口增长的贡献率较大,2005年上半年,我国累计出口轿车9600辆,同比增长183%。其中4月出口轿车2195辆,比3月增长近6.3倍,同比增长近3.7倍.出口汽车科技含量低,利润薄弱,出口汽车平均价格不同于德国、日本等汽车工业制造强国出口到中国的车型,价格普遍高于中国本土的国产车,中国汽车出口的平均价格很低,去年,中国出口汽车平均价格是1.3万美元,仅相当于韩国汽车出口价格的60%,仅相当于日本汽车出口价格的40%。中国去年出口的轿车平均每辆车是7000美元,与进入中国市场的进口车的价格相差将近4倍.[2]
1.1.3我国汽车出口的市场结构
近几年出口发展迅猛,经过这几年的努力,我国民族汽车企业打开了东南亚、非洲和中东的市场,,主要面向发展中
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