龙镇火车站起伏记.docVIP

龙镇火车站起伏记 王征国 在中外铁路建设史中，从来没有建了扒、扒了建的，几经起伏，前后八十多年。这就是曾与我以往生活息息相关的龙镇火车站。它留下我少年记忆，承载我青春年华，那是我梦魂牵绕的地方。然而，却从未有人记得起它的旧面貌，更没有人写下它的变迁史。当我年近古稀之际，很想回忆和记录它，似不能有片刻耽搁，于是就有了这篇龙镇火车站起伏记。 龙镇火车站，原是日寇侵华为掠夺财富所建，是北黑铁路线段中的战略重站。这是因为，当九?一八事变、伪满洲国政权建立时，龙镇县既辖第一区北安镇，也辖第二区龙镇镇，北到孙吴、西岗子、黑河等地必经于此。它作为军事重镇，需屯驻关东军、修筑军事工程；它作为经济重镇，需聚集战略物资和掠夺森林矿产资源。这就使得日本侵略者在规划北黑铁路时，视龙镇火车站为战略“要地”。 1932年3月1日开始，规划北黑铁路的线路，起点为当时海克铁路（海伦-克山）的北安站。向北跨越讷谟尔河，经过龙镇，穿越小兴安岭山区，由辰清到逊河南岸的孙吴，再延伸至黑河（瑷珲）与黑河码头支线相接以抵达黑龙江南岸为止，全长302.9公里。1932年12月，龙镇县公署虽从龙镇镇迁驻北安镇，但龙镇镇仍不失其战略地位。1933年8月，北黑铁路建设正式开工，首段仅建设自北安至辰清段，线路全长136.8公里，工程于1934年11月完工投入运营时，设有龙镇火车站。同时，日伪在龙镇设有警察署、宪兵队等军警特机关。当时龙镇火车站没有单纯的旅客列车，只有由客车和货车组合成的客货混合列车。随后，北黑铁路在原有基础上由辰清继续向黑河方向展筑，1935年2月展筑工程完工，北黑铁路实现全线贯通试运营。1935年12月1日，北黑铁路全线正式投入运营，全线共设有车站20座，桥梁29座，隧道1座。这大大方便了日寇掠夺资源和对抗苏联，也为北安到黑河之间的交通提供了便利，使得只到龙镇火车站的客货混合列车延伸到了黑河。每日上午11点由黑河站发车，第二天早7点到达哈尔滨。其中黑河至北安间运行11个小时，北安至哈尔滨之间运行9个小时。 1938～1939年，被称为北满第二国防线的龙镇火车站，成为抗日联军第三路军联络员秘密接头的地点。共产党员李和（化名）打入警察署以伙夫身份为掩护，刺探日、伪军和北黑铁路方面的情报，后又转移到龙镇北窑烧木炭，为抗联部队“火烧日本飞机场”、“突袭龙门火车站”提供过情报。当年警察抓住他以后，他一口咬定自己是从山东逃荒到这儿烧炭的，虽无可以坐牢的证据，但仍被解送到龙镇县（北安）日本宪兵队，后来就再也没有任何消息了。1939年龙镇县更名为北安县，龙镇镇隶属北安县管辖。1940年底，龙镇开发村还有个叫吴小光的人被宪兵队以给抗联“通风报信”的罪名抓去，因他不承认被扔进狼狗圈，据说身上有股特殊味道，都扔进去两天了狼狗还没吃他，无奈就把他放了，他以此得名“狗剩”。沈默君在写电影剧本《自有后来人》（又名《红灯志》）原型是谁？现已无可考证；但王洪熙改编成现代京剧却有据可查。王洪熙老人（2006年）回忆说，哈尔滨京剧团排演该剧的创作原型，就是根据龙镇地方上流传的抗战故事改编而成的，剧中的“龙潭火车站”就是现在的龙镇火车站，“北山”指的抗联第三路军的朝阳山根据地。剧本创作不一定用真名，根据创作需要进行改编。当时为了演好每个角色，剧组人员还到龙镇一带体验生活一个多月，演员刘传滨回忆说，剧组人员都知道，这个故事就是龙镇这个地方流传的一个真实的故事，当时他十七八岁，演了一个群众演员——小日本兵。由此，应打造以龙镇火车站为核心的《红灯记》发生地旅游，修复龙镇八卦街、老房子、朝阳抗联遗址等历史文化遗迹，建立革命传统教育、爱国主义教育基地。 1941年，日本侵者把龙镇建为侵苏的空军基地，把讷漠尔以北地区划为军事要地，并为日本开拓移民区。日寇曾在龙镇火车站东南3公里处建有大型飞机场和修配厂、仓库等多处，并有6条专用线通往这些地点，车站附近有日伪时期新建的日本守备队大营1处，计有兵营2栋，家属宿舍4栋，龙镇农场所在地曾有当年的满铁训练所。我岳父生前回忆说，日本龙镇修建仓库，建好把中国劳工都活埋灭口，日本日本日本 2017年10月7～9日 7