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TRY-OUT 陈志祥 发动机基础培训3(管路) 发动机润滑油路 发动机冷却水路 发动机真空管路 发动机润滑油路1 润滑油的功用是:润滑,冷却,清洗,密封,防锈. 润滑类型:压力润滑和飞溅润滑. 润滑系系统压力:汽油机启动时不小于0.25bar,发动机转速高于2000r/min,机油温度在80℃时不小于2bar.柴油机启动时不小于0.7bar,发动机转速高于2000r/min,机油温度在80℃时不小于2bar. 压力报警:汽油机(2V 1.6L :0.15~0.35bar1.6~2.0bar) (5V 1.2~1.6bar);柴油机(0.35bar~0.55bar) 系统压力控制:汽油机(R4:机滤支架内压力阀4.2bar;V6:机油泵内压力阀4.2bar);柴油机(机滤支架内压力阀:5.0bar) 发动机润滑油路2 发动机润滑油路3 冷却水路1 1.冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内.冷却系既要防止发动机过热,也要防止冬季发动机过冷.冷起动时快速升温,达到工作温度. 2.强制循环水冷系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿罐、水套和其它辅助装置组成. 3.冷却液是由水(软水)和防冻液(常用乙二醇)按照一定比例混合而成.按1:1混合而成的乙二醇冷却液其冰点约为-35.5℃,其沸点(在一个标准大气压下)约为103℃.冷却液中还加入防锈剂和泡沫抑制剂,防止锈蚀、腐蚀和水泵叶轮搅动产生气泡.使用过程中防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗,因此要定期更换冷却液.冷却液中一般加入着色剂(粉红、蓝绿或黄色）,以便识别. 4.节温器是控制冷却液流动路径的阀门.它根据冷却液的温度高低,打开或关闭冷却液通向散热器的通道(大、小循环).我公司采用蜡式节温器,特性为:冷却液温度达到87℃时开启,105℃时全开(升程为7mm). 5.我公司生产的系列轿车,采用闭式冷却系,系统压力约为1.3～1.5bar,冷却液沸点可达120℃以上. 冷却水路2—Jetta 1.9L SDI E3 1.进气管 2.缸盖/缸体 3.节温器 4.散热器 5.回水管 6.机油冷却器 7.储液罐 8.空调加热器 9.出水座 10.水温传感器 冷却水路3—Jetta 1.6L 2V E2 1.散热器 2.回水管 3.节温器 4.节气门加热器 5.出水法兰 6.自动变速箱油冷却器 7.储液罐 8.空调加热器 9.水温传感器 冷却水路4—Bora 1.6L1.8L 5V 1.储液罐 2.进气管 3.节气门加热器 4.暖风加热器 5.自动变速箱油冷却器 6.散热器 7.机油冷却器 8.节温器 9.水泵 10.缸盖/缸体 冷却水路5 —Bora 1.8T 5V E4 1.储液罐 2.增压器 3.进气管 4.缸盖/缸体 5.出水法兰 6.暖风加热器 7.回水管 8.自动变速箱油冷却器 9.冷却液软管(去散热器) 10.热敏开关 11.散热器 12.冷却液软管(回节温器) 13.机油冷却器 14.节温器盖 15.节温器/水泵 16.冷却液硬管 冷却水路6 —Audi 1.8L 5V E2 1.散热器 2.节温器/水泵 3.缸盖/缸体 4.出水法兰 5.暖风加热器 6.机油冷却器 7.下部回水管 8.节气门加热器 9.储液罐 10.上部冷却水硬管 冷却水路7--Audi 1.8T 5V E2 1.散热器 2.上部冷却液硬管(去散热器) 3.节温器 4.水泵 5.增压器 6.缸盖/缸体 7.暖风加热器 8.下部冷却液回水管 9.机油冷却器 10.储液罐 11.进气管 冷却水路8 --Audi V6 5V 1.冷却液软管(回缸体) 2.缸盖/缸体 3.进气管 4.冷却液硬管(从暖风回缸体) 5.暖风加热器 6.冷却液软管(去暖风) 7.后部冷却液出水管 8.储液罐 9.机油冷却器 10.冷却液软管(回缸体) 11.冷却液软管(去散热器) 12.散热器 13.水泵 14.冷却液硬管(回缸体) 15.节温器 真空管路1 1.真空产生部位 1.1汽油机:进气管上(节气门后) 1.2柴油机:真空泵 2.真空作用 2.1压力平衡 2.2动力源 真空管路2—Jetta 1.6L 2V E2 1.油气分离器 2.压力调节器 3.节流阀体 4.活性碳过滤器 5.汽油箱 真空管路3—Jetta 1.9L SDI E3 真空管路4—Bora 1.6L 5V E2 1.压力调节器 2.曲轴箱通风 3.空气滤清器 4.节气门 5.活性碳罐 6.刹车助力 真空管路5—Bora 1.8L/S 5V E3 1.进气管长度控制阀 2.电磁阀 3.节气门 4.曲轴箱通风 5.电磁阀 6.刹车助力 7.油轨压力调节器 8.真空罐 9.二次空气喷射阀 10.活性碳过滤器 真空管路6—Bora 1