2汽车行业竞争结构分析.docVIP

目录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc305921255 2汽车行业竞争结构分析  PAGEREF _Toc305921255 \h 1  HYPERLINK \l _Toc305921256 2.1供应商  PAGEREF _Toc305921256 \h 1  HYPERLINK \l _Toc305921257 2.1.1企业视供应商为竞争对手  PAGEREF _Toc305921257 \h 1  HYPERLINK \l _Toc305921258 2.1.2视供应商为企业的合作伙伴  PAGEREF _Toc305921258 \h 2  HYPERLINK \l _Toc305921259 2.2购买者  PAGEREF _Toc305921259 \h 2  HYPERLINK \l _Toc305921260 2.2.1消费群体  PAGEREF _Toc305921260 \h 2  HYPERLINK \l _Toc305921261 2.2.2消费模式  PAGEREF _Toc305921261 \h 2  HYPERLINK \l _Toc305921262 2.2.3用户反映  PAGEREF _Toc305921262 \h 2  HYPERLINK \l _Toc305921263 2.2.4消费趋势  PAGEREF _Toc305921263 \h 3  HYPERLINK \l _Toc305921264 2.3潜在加入者  PAGEREF _Toc305921264 \h 5  HYPERLINK \l _Toc305921265 2.3.1进入壁垒  PAGEREF _Toc305921265 \h 5  HYPERLINK \l _Toc305921266 2.3.2现有企业反应  PAGEREF _Toc305921266 \h 5  HYPERLINK \l _Toc305921267 2.4替代品  PAGEREF _Toc305921267 \h 6  HYPERLINK \l _Toc305921268 2.5汽车行业企业间的竞争  PAGEREF _Toc305921268 \h 6  2汽车行业竞争结构分析 2.1供应商 在轿车行业中，上游企业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、 HYPERLINK /dianzijixie/ 电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用品机械制造业、电气蒸汽热水生产供应业等。在这些行业中，供货商有很多。在零部件技术开发方面，中国轿车企业在某些中低附加值方面具有相当强的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水品差距甚大。中国整体??车开发能力，而且在合资企业的供应链中外方占着主动地位，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而供应商有一定的议价能力。?? 2.1.1企业视供应商为竞争对手 企业视供应商为竞争对手，供应商竞争压力的决定因素有： 供应商的集中程度。中国的汽车供应商除了发动机这一块市场集中度略高之外，其他零部件的供应商竞争不太激烈，竞争压力相对较小。 供应品的可替代程度。汽车的供应零部件不能用别的产品来替代汽车的组装，但是可以通过研发新技术来确保供应品的不断更新升级，达到替代目的。 汽车行业对供应商的重要性。因为汽车企业是这些汽车制造供应商的重要客户，所以企业来自于供应商的竞争压力较小；反之，则供应商可以给企业施加较大压力。 供应商对汽车行业的重要性。汽车行业的维持需要供应商供应汽车零部件以供生产，因此，供应商虽然有来自企业的压力，但生存压力比例相对小，主要是供应商之间的竞争压力，具体表现在价格质量，以及一系列的长期服务。 汽车行业企业进行后向一体化的可能性。如丰田汽车公司近十年在中国成立了众多零部件销售企业，其中较大的有03年成立的电装公司。丰田模式使得主机场在产品设计初期就介入零部件，实现自产自销。因为不再完全依赖于供应商，丰田企业可以施加给供应商更大的压力。 2.1.2视供应商为企业的合作伙伴 视供应商为企业的合作伙伴，供应商压力减小： 供应商与企业之间签订长期合同。06年福特汽车公司与博世，天合，采埃孚三家供应商结盟，实现了企业与供应商之间的稳定供应。 企业分担供应商的风险。从上世纪70年代开始，丰田汽车供应链体系效率一直高于美国，这取决于