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2汽车行业竞争结构分析
目录
TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc305921255 2汽车行业竞争结构分析 PAGEREF _Toc305921255 \h 1
HYPERLINK \l _Toc305921256 2.1供应商 PAGEREF _Toc305921256 \h 1
HYPERLINK \l _Toc305921257 2.1.1企业视供应商为竞争对手 PAGEREF _Toc305921257 \h 1
HYPERLINK \l _Toc305921258 2.1.2视供应商为企业的合作伙伴 PAGEREF _Toc305921258 \h 2
HYPERLINK \l _Toc305921259 2.2购买者 PAGEREF _Toc305921259 \h 2
HYPERLINK \l _Toc305921260 2.2.1消费群体 PAGEREF _Toc305921260 \h 2
HYPERLINK \l _Toc305921261 2.2.2消费模式 PAGEREF _Toc305921261 \h 2
HYPERLINK \l _Toc305921262 2.2.3用户反映 PAGEREF _Toc305921262 \h 2
HYPERLINK \l _Toc305921263 2.2.4消费趋势 PAGEREF _Toc305921263 \h 3
HYPERLINK \l _Toc305921264 2.3潜在加入者 PAGEREF _Toc305921264 \h 5
HYPERLINK \l _Toc305921265 2.3.1进入壁垒 PAGEREF _Toc305921265 \h 5
HYPERLINK \l _Toc305921266 2.3.2现有企业反应 PAGEREF _Toc305921266 \h 5
HYPERLINK \l _Toc305921267 2.4替代品 PAGEREF _Toc305921267 \h 6
HYPERLINK \l _Toc305921268 2.5汽车行业企业间的竞争 PAGEREF _Toc305921268 \h 6
2汽车行业竞争结构分析
2.1供应商
在轿车行业中,上游企业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、 HYPERLINK /dianzijixie/ 电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用品机械制造业、电气蒸汽热水生产供应业等。在这些行业中,供货商有很多。在零部件技术开发方面,中国轿车企业在某些中低附加值方面具有相当强的开发能力;在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力,但是与国外先进水品差距甚大。中国整体??车开发能力,而且在合资企业的供应链中外方占着主动地位,行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术,因而供应商有一定的议价能力。??
2.1.1企业视供应商为竞争对手
企业视供应商为竞争对手,供应商竞争压力的决定因素有:
供应商的集中程度。中国的汽车供应商除了发动机这一块市场集中度略高之外,其他零部件的供应商竞争不太激烈,竞争压力相对较小。
供应品的可替代程度。汽车的供应零部件不能用别的产品来替代汽车的组装,但是可以通过研发新技术来确保供应品的不断更新升级,达到替代目的。
汽车行业对供应商的重要性。因为汽车企业是这些汽车制造供应商的重要客户,所以企业来自于供应商的竞争压力较小;反之,则供应商可以给企业施加较大压力。
供应商对汽车行业的重要性。汽车行业的维持需要供应商供应汽车零部件以供生产,因此,供应商虽然有来自企业的压力,但生存压力比例相对小,主要是供应商之间的竞争压力,具体表现在价格质量,以及一系列的长期服务。
汽车行业企业进行后向一体化的可能性。如丰田汽车公司近十年在中国成立了众多零部件销售企业,其中较大的有03年成立的电装公司。丰田模式使得主机场在产品设计初期就介入零部件,实现自产自销。因为不再完全依赖于供应商,丰田企业可以施加给供应商更大的压力。
2.1.2视供应商为企业的合作伙伴
视供应商为企业的合作伙伴,供应商压力减小:
供应商与企业之间签订长期合同。06年福特汽车公司与博世,天合,采埃孚三家供应商结盟,实现了企业与供应商之间的稳定供应。
企业分担供应商的风险。从上世纪70年代开始,丰田汽车供应链体系效率一直高于美国,这取决于
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