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解码：2010 车市十大预言 来源：21 世纪经济报道发布时间：2009 年 11 月 24 日 以下十件汽车盛事将贯穿整个 2010年，也是组成明年整个车市主要特征的十个关键词。 为此我们做出 10 个预言，希望有些成真，有些证伪。 政策矛与盾 尽管还没有最后的官方确认，但是各种迹象都已经表明，今年出台的汽车购置税优惠和 汽车下乡等一系列政策将继续下去。政府官员们纷纷在公开场合表示，这些政策在提振需求、 促进结构调整方面起到了明显作用。汽车业已经成为拯救中国经济的最大功臣。 在全世界的汽车业因为金融危机受到重创后，中国的风景独好。虽然大家都知道，庞大 的人口红利和广袤的二三级市场才是拉动汽车消费的引擎。但没有人会忽略政策的激活作 用。就像启动一辆车，政策正是那把点火的钥匙。 冰冷的数据显示着政策强大的引导力。当“1.6升及以下乘用车税率从 10%降低到5%” 的政策出台后，在增长最快的乘用车消费市场，享受购置税减半的 1.6 升以下排量的车型占 总销量 69.89%；而当汽车、摩托车下乡细则正式出台后，同时享受财政补贴和购置税减半 政策的微车销量在短期内飙升。中国汽车工业协会的统计显示，前 8个月，微车销量同比增 长 67%，远高于乘用车 37%的同比增速。 事实上，中国的汽车消费一直得益于政策的引导。自 2000 年 10 月十五届五中全会上把 “鼓励轿车进入家庭”写进政策文件开始，各种关于汽车生产和汽车消费的禁忌逐渐打开。 民营企业可以造车了，老百姓可以贷款买车了，一个关于中国汽车的黄金时代开始到来。 当历史走到了今天，中国汽车的消费市场已经被培育强大，并变得越来越成熟。市场已 经成为号令一切的主角，而政策变身为市场的一枚催化剂。只有当政策和市场节拍一致，才 能产生“共震”的效果。2009 年的汽车市场表现正是这种“共震”效应带来的正面演绎。 在这个岁末，油价的上涨又一次牵动了无数人的心。有车的生活无比幸福，也无比现实。 回过头看，即使没有政策的推动，小排量、微型车也会成为大众越来越多的选择。就像即使 没有环保的需要，汽车厂商们也会在开发新能源汽车上投入重金。一切的一切，皆因为市场 的驱动。 但是汽车的出现，就像打开了一个潘多拉的盒子，在带给人类更多自由便利和幸福感的 同时也带来了污染、车祸和堵车。早在很多年前，就有学者大声疾呼：中国如果人人都有车， 这个国家就将成为一个大停车场。 2009 年中国汽车年产销量过千万，这个问题又一次被抛了出来。汽车越来越多，全国 各地的城市交通状况迅速恶化，北京这样的大都市自不必说，今年汽车消费旺盛的二线城市 也出现了交通问题。而高速公路上一起车祸处理得不及时，也许就将导致蔓延数十公里的大 堵车。 如何应对汽车消费增长带来的矛盾？现在最多的说法是：消费上鼓励，使用上限制。这 是最简单也是最直接的解决办法。 但是也有不同意见认为，城市堵车的解决之道，在于管理者的综合管理。可以修更多的 路、修更多的地铁、倡导更多的公共交通；也可以采取中心区停车费涨价、收取拥堵费等财 税措施。或者像日本东京那样，建立完备清晰的城市道路信息系统，及时提醒司机各个路段 的交通情况。要知道，东京的汽车保有量是北京的 2 倍多。总之，这是通过技术手段可以解 决的问题。 著名历史学家汤因比曾提出过一个著名的理论：人类文明就是在“挑战”和“应战”中 不断向前发展的。对于缺乏自由感的中国人来说，汽车是增加他们福利的一个重要工具。所 有的政策都应该捍卫这种“幸福”，并做好“挑战未来”一切的准备。 李书福的胜算 作为一次真正的汽车海外收购，吉利在 2010 年内拿下沃尔沃几成定局。11 月 17 日， 福特宣布双方对知识产权谈判的最新结果－－福特将保留沃尔沃品牌的技术权利所有权，而 吉利获得些权利的使用权。 如何理顺知识产权，之前一直是谈判攻防的关键环节。解决了知识产权问题，吉利接手 沃尔沃，把握一下提高了 50%。剩下的谈判难题，只有养老金问题。现在我们基本可以庆祝 李书福，成为沃尔沃新老板了。 根据李书福的判断，沃尔沃是一定会被卖掉的，只是时间问题，因为这是全球产业转移 的必然。但是对于李书福收购沃尔沃，外界一直有“是仓促应战，还是有备而来”的争论。 按照李书福自己的说法，他对于沃尔沃的关注，最早可以追述到 2002 年。他还坦言，