电子商务案例分析教学课件作者汤兵勇第19章节应用网络重获优势课件.pptVIP

* * 另外该网站上提高浏览合作信息与通用公司信息的页面，见图19-2与19-3。 　　   19.5 应用的具体说明 图19-2 通用公司合作信息浏览网页 19.5 应用的具体说明 图19-3 通用公司信息浏览网页 2、依订单制造汽车 为了通过网络将工厂与供货商连接，并降低采购与库存成本，通用汽车与其他主要的汽车制造商合作成立了Covisint，这是一个大型的网络集市，提供汽车制造业垂直市场交易的服务。 3、在线服务 通用汽车的另一个信息时代投资是建立了一个完全持股的子公司，名为OnStar。 OnStar Personal Calling是让驾驶人利用声音启动的电话机，来拨接免持听筒电话。 　　   19.5 应用的具体说明 4、内部使用 通用汽车建立了一个叫做Socrates的内部门户站点，提供一个单一入口的给使用者来搜寻通用汽车所有的内部网站。今日，通用汽车全球已有约10万名员工可以通过这个门户站点，来访问通用汽车的500多个内部网站。员工可以使用Socrates来存取其人力资源信息，参加在线培训课程，并搜寻一个存入成功案例的数据库。 　　   19.5 应用的具体说明 自从2001年9月以来，通用汽车“在线销售”网已经为经销商每天吸引超过2000名客户，其中20%的人都会购买汽车。 依订单生产能大大减少汽车完成品的库存成本，并带在其他生产成本上的节约，每年可为通用汽车省下200亿美元。 通用汽车每年在材料和零件上花费870亿美元，它相信依靠网络集市Covisint的协助，可以降低每辆车的生产成本达1000美元，并把从在线接受订单到交车的时间由原本45天左右缩短到只需10天。 　　   19.6 应用带来的收益 通过OnStar，通用汽车公司的汽车成为一个平台，驾驶人可以访问因特网、下载数据、使用通信服务，并依使用时间付给所需的费用，从而创造持续性高边际效益的收入。 这一系列的再造与重组工作，已为通用汽车带来深远的变革，削减了无谓的浪费与过度膨胀的官僚气息。 　　   19.6 应用带来的收益 OnStar已经有200万订户，但是依然不赚钱，客户因为每个月的订购费而犹豫要不要使用服务，更有一半的OnStar订户在使用一年后未曾续签。因为OnStar对安装在通用汽车上的硬件成本提供了部分补助，所以促使客户来续签服务是相当重要的。 另外，退休金与医疗福利，这项高额的固定支出仍旧是通用汽车的绊脚石。公司做了大幅度的精简之后，全美现有的每一位在职员工必须负担平均2.5个退休人员的费用，在一个微利的企业中，这样的支出具有举足轻重的地位。 　　   19.7 面临的问题 通用汽车的首席信息官Szygenda说：“衔接设计、采购与销售，并以电子化的方式进行整合的汽车制造公司将获得最终的胜利。” 　　   19.8 厂商自身的观点 威廉姆·A·莱文森在《品质·文化》中提出如下观点：“如果GM不能实施按单订做的现成解决方案，那么等待这个企业的除了前景黯淡，就别无它物了。 ” 因特网的电子商务能力使“按单订做”的概念变得更为明显。 如果通用汽车公司也采用这个方法，它就没有必要再投入大量资金对库存积压的汽车进行促销，客户也就再不用为现存的这种物流体系的低效而深受其苦了。按单订做汽车产品恐怕是GM对中国制造的奇瑞汽车的惟一优势，如果它还想在下一个十年继续在汽车制造行业生存下去，那么它最好是尽快抓住并扩大自己的这一优势，越快越好。 　　   19.9 其他人的观点 GM的主要面临问题有两个： 一个是公司所担负的医疗保健费用 二是它那陈旧的物流体系使每辆新车的价格要因此增加20%以上。 公司在取得美国联合汽车工人工会的同意后，将一部分医疗保健费用转移到工人身上，同时通过一定的补偿，得到蓝领工人充分合作，从而裁掉了3万名工人。但是这两种措施一个问题也没有解决。 　　   19.10 所面临的挑战及展望 最后，假使通用汽车不能显著地增加它的市场占有率，电子化企业并不具有太大的意义。通用汽车已经强化了它的设计团队，生产了一些在汽车产业中最先进的设计，但这依然是它的弱点之