deh控制系统所完成的主要功能.docVIP

DEH控制系统所完成的主要功能：7 X9 ?0 S: z L??H1? ? 自动挂闸。* |0 F$ q7 a7 c/ K2 C1 i2? ? 自动整定伺服系统静态关系。$ g# J+ [/ ?7 U; W; A3? ? 启动前的控制和启动方式：??) L1 @ A/ c6 s6 c? ???自动判断热状态。% L9 A( y0 L$ l( T4? ? 转速控制：3 l+ j: X$ N; L? ???设置目标转速、设置升速率、过临界、暖机、3000r/min定速。$ Z1 P+ G3 {7 `5 ~1 ?- S0 j5? ? 负荷控制：8 o `, `. J% f并网带初负荷；$ \- N2 u% o- @9 L$ e升负荷：目标、负荷率、暖机；1 S% p0 V1 P) Y7 |5 d负荷控制；3 } e2 M1 g7 X??}5 V: y6 a8 _ R主汽压力控制；/ L% z1 V0 x0 b- T# V2 m }??a一次调频；) f3 U+ F* ^ zCCS控制；$ s# ^4 d! j% h??v/ E6 V+ }/ ]: j1 q* u阀位**；3 l7 ?1 V( v% c) g/ H! @0 ~主汽压力**。 z f6 n- o0 j6? ? 超速保护。* e6 G; w8 s; J2 X7? ? 在线试验：) O4 I4 w% u) t, z; {, S??r+ Q3 a- S喷油试验；$ {4 L4 U2 j* H4 n) ^电气超速试验、机械超速试验；9 C5 `7 S* p$ j Y4 K. R; V阀门活动试验；5 |) P5 p7 e i; d7 z主遮断电磁阀试验； i2 V0 m0 ]8 b h2 T9 {$ U8 v7 O阀门严密性试验。 u0 m* q# \ Q: _. y6 Q, `. h3 B8? ? 自动/手动方式之间的切换。+ r o- R R6 T; q: ^9 ATC热应力控制。??F% g6 q6 @5 W) K, G10 ETS保护停机系统控制/ ?6 _* Z4 `6 J0 C( g) P3 x??p! e2 K, P: [ T9 W2 j# j0 X8 N1 J( G4－1? ? 整定伺服系统静态关系! U2 j. J( n) \: M! _. Q9 v9 j4 h; ]; A7 v0 o整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制。阀位给定信号与油动机升程的关系为：4 K4 N4 N4 ]: v) ~3 O给定0％～100％――升程0％～100％2 q, e2 ~6 v( v5 ?8 ?9 Z为保持对此关系有良好的线性度，要求油动机上作反馈用的LVDT，在安装时，应使其铁芯在中间线性段移动。4 ~/ }8 z7 ?3 a- N/ L在汽轮机启动前，可同时对7个油动机快速地进行整定，以减少调整时间。: B7 [: W/ L7 W; S. z5 |油动机整定只能在OIS上选择操作。) t6 @5 K# C; c! X c3 L在启动前，整定条件为：( a/ p4 L( ? J _) x+ D汽轮机挂闸% a5 d- P??D3 d+ p9 n/ I所有阀全关1 ~3 Y0 F c9 m4 i- [注意：必须确认主汽阀前无蒸汽，以免整定时，汽轮机失控。整定期间，转速大于100r/min时，机组自动打闸。3 Z# R% ]$ Z/ B. ADEH接收到油动机整定指令后，全开、全关油动机，并记录LVDT在两极端位置的值，自动修正零位、幅度，使给定、升程满足上述关系。为保证上述关系有良好的线性，可先进行LVDT零位校正，给定值为50，移动LVDT的安装位置，使油动机行程为50％即可。0 o1 O. i+ r??U8 p$ C7 {) b# g6 A# `; C6 n1 f9 Y$ Q/ [4 I+ [ @: A F8 i2 K$ h; i8 l??a4－2? ? 挂闸+ o% p+ P0 J# i2 S k, Q q! {4 U: r0 G4 J9 L挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。危急遮断器采用飞环式结构。高压安全油与油箱回油由危急遮断装置的杠杆进行控制。汽轮机已挂闸为危急遮断装置的各杠杆复位，高压安全油与油箱的回油口被切断，压力开关PS1、PS2、PS3发出讯息，高压保安油压建立。9 _ m9 e. h0 U9 O! J ]挂闸允许条件：. ~( `3 z! z) q汽轮机已跳闸；1 ~2 L: n% O @9 u所有主汽阀全关。9 y. T- e+ b, y3 C C当上述条件满足时，即允许挂闸。操作员发出挂闸指令后，DEH中相应继电器