万向传动装置的构造与检修1.ppt

项目4 万向传动装置的构造与检修 本项目应知要求 1. 能简单叙述万向传动装置的功用与组成； 2. 能正确描述为普通万向节、准等角速万向节和等角速万向节的结构与特点； 3. 能简单叙述传动轴和中间支承的结构特点。 本项目应会要求 1．会对万向传动装置进行正确维护和拆装； 2．会进行万向传动装置主要组成部件的检修； 3．会对万向传动系统的常见故障进行诊断与排除。 案例导入 案例一：富康轿车传动轴异响故障的检修。故障症状：一辆富康ZX型（1.36L）轿车在服务站维修差速器后不久，车主要求返修，声称异响较大。试车过程中，前桥底部发出周期性“呜、呜”响声，并且随着车速提高响声增大，在某一车速时车辆有抖动感。 案例二：捷达轿车行驶途中自动跑偏故障的检修。 故障症状：一辆捷达轿车装用ACR发动机，车主说该车轮重新定位过，前束也调整过，4个轮胎气压均符合标准，但是向右跑偏的故障一直没有排除。 4.1 概述 变速器固定在车架上，驱动桥在行驶时由于路面颠簸驱动桥发生上下偏移，输出轴与驱动桥无法实现刚性连接，采用万向节才能解决。 功用:在相对位置经常发生变化的两根转轴之间传递动力。 应用 （1）变速器（或分动器）与驱动桥之间 (2)变速器与离合器或与分动器之间 （3）断开式驱动桥或转向驱动桥之间 （4）转向操纵机构 分类： 1）按速度特性： 　　普通万向节 准等速万向节 等速万向节 2）按刚度大小： 　　刚性万向节 柔性万向节 4.2.1 普通万向节 (十字轴式刚性万向节) 1、结构： 十字轴实物照片 十字轴实物照片 介绍几种十字轴 十字轴润滑油道 2、普通万向节的速度特性 特性：单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角的情况下，两轴的角速度不相等。 3、普通万向节的速度特性 实现两轴间等角速度传动措施 双万向节实现等速： 1）第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。 2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。 4.2.2 准等速万向节 原理： 双万向节等速传动 1、双联式万向节 2、三销轴式万向节 结构： 特点：允许相邻两轴有较大的交角，提高机动性；但所占空间较大。 4.2.3 等速万向节 锥齿轮传动原理： 传力点永远位于两轴交点O的平分面上 1、球笼式等速万向节 结构： 球笼式万向节的等速性 球笼式万向节的运动过程 在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时，一般需要在万向节之间安装传动轴。 传动轴动平衡问题 传动轴在高速旋转时，任何质量的偏移都会导致剧烈振动。 厂家在把传动轴与万向节组装后，都进行动平衡。经过动平衡的传动轴两端一般都点焊有平衡片， 　拆卸后重装时要注意保持二者的相对角位置不变。 中间支承 为一种中间支承结构，是一个通过支承座3和缓冲垫2安装在车身（或车架）上的轴承，用来支承传动轴的一端。 东风EQ1090汽车中间支承 摆动式中间支承 万向传动装置在使用过程中会出现各种损伤，尤其是那些传动轴管长度大、工作条件恶劣、润滑条件极差、行驶在不良的道路上的汽车。 冲击载荷的峰值往往会超过正常值的一倍以上，以致造成万向传动装置的弯曲、扭转和磨损逾限，产生振动异响等故障，破坏万向传动装置的动平衡特性、速度特性，使万向传动装置技术状况变差，传动效率降低，从而影响汽车的动力性和经济性。 二、二级维护：检查十字轴轴承的间隙。 1、十字轴轴承的配合应用手不能感觉出轴向移动量。 2、传动轴中间支承轴承，应检查其是否松旷及运转中有无异响，当其径向松旷超过规定或拆检轴承出现黏着磨损时，应更换中间支承轴承。 拆卸传动轴时， 应从传动轴后端与驱动桥连接处开始，先将与后桥突缘连接的螺栓拧松取下，然后将与中间传动轴突缘连接的螺栓拧下，拆下传动轴总成。接着，松开中间支承支架与车架的连接螺栓，最后松下前端突缘盘，拆下中间传动轴。 维护后的传动轴按记号原位装复。 4．传动轴管焊接组合件 (3)故障诊断与排除 ①用榔头轻轻敲击各万向节凸缘盘连接处，检查其松紧度。太松旷则故障由连接螺栓松动引起，否则继续检查。 ②用双手分别握住万向节、伸缩叉的主、从动部分转动，检查游动角度。万向节游动角度太大，则异响由此引起；伸缩叉游动角度太大，则异响由此引起。 (3)故障诊断与排除 ①给中间支承轴承加注润滑脂，响声消失，则故障由缺油引起；否则继续检查。 ②松开夹紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧，若响声消失，则故障由中间支承安装方法不当引起。否则故障可能是：橡