汽车电控发动机构造与维修模块五电控发动机点火系统三四五单元教学设计.docVIP

一体化教学教案首页 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 课 程 汽车电控发动机构造与维修 授课 教师 课 题 模块五 电控发动机点火系统 分课题 单元三、曲轴位置传感器 单元四、爆震传感器 单元五、点火系统的检修与故障排除 单元四 爆震传感器 授课班级 11汽修4班 授课 日期 课时 16 教学 目的 专业 理论 知识 了解曲轴位置传感器的分类、结构工作原理 2、熟悉爆震传感器的结构、工作原理 4、熟悉电控点火系统常见故障的现象、故障原因 实际 操作 技能 掌握曲轴位置传感器的检测、故障诊断与排除 2、掌握爆震传感器的检测、故障诊断与排除 3、掌握电控点火系统常见故障的诊断 重 点 1、曲轴位置传感器的结构和工作原理 2、爆震传感器的结构和工作原理 难 点 1、曲轴位置传感器的检测 2、爆震传感器的检测 3、电控点火系统常见故障的诊断 教学场地与 教 具 工业楼二楼、丰田5A发动机实训台架4台、丰田卡罗拉2台.万用表8台、金德K600电脑检测仪 教学回顾 通过学习让学生掌握曲轴位置传感器的结构和工作原理，爆震传感器的结构和工作原理，学会点火系统常见故障的诊断。 说 明 11中级汽修专业班级、所授《汽车电控发动机构造与维修》课程共用该教案。 审阅签名： 年 月 日 教 学 过 程（代号A—4） 第 1 页 课题 模块五 电控发动机点火系统 ★教学组织（10分钟） 一、 点名检查学生出勤情况，检查学生穿工作服、工作鞋、带校卡情况。 二、 分好小组，安排好学生实习岗位。 三、 检查学生所带工具情况，实习器材准备情况，不得带有安全方面的缺陷。 四、 检查实习场所的消防、卫生等情况应符合实习安全要求 ★入门指导 一、教学回顾： 电控点火系统的基本组成 2、电控点火系统的工作原理 3、电控点火系统的优点 4、电控点火系统的分类 二、引入新课 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,它提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同,目前常用的曲轴位置传感器有磁感应式、霍尔效应传感器、光电式传感器。本文还介绍了未来曲轴传感器的发展趋势。 三、新课讲解 （一）课题分析 本单元主要讲述曲轴位置传感器的结构和工作原理，爆震传感器的结构和工作原理，点火系统常见故障的诊断。 （二）.相关理论知识 单元三 曲轴位置传感器 一、概述 【功用】曲轴位置传感器CKPS（=Crankshaft Position Sensor ）：又称转速传感器，检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。常与凸轮轴位置传感器CMPS（=Camshaft Position Sensor）配合使用。 CMPS用于给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，也作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。 【安装位置】曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。两传感器有安装在一起的，也有分开安装的 【分类】光电式、霍尔式和磁感应式 。 一、磁脉冲式曲轴位置传感器 1.磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理 （1）日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器 ? 该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后，如图1所示。在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。 发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号。发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁