地铁沿线城市道路交通优化工程管线保护方案.doc

地铁沿线城市道路交通优化工程 施 工 组 织 设 计 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 一、编制说明 2 二、编制依据 2 三、工程概况 2 四、管线保护方案 3 五、管线保护安全保证措施 6 六、管线保护安全应急措施 6 七、现场安全管理 7 八、管线保护应急预案 8 九、强度验算 9 一、编制说明 ? 为正确履行施工合同，具体指导施工，统一、规范的进行施工范围内的管线保护施工，制定本方案。本细则适用于施工现场管线保护工作。二、编制依据、施工图?2、沿线建筑调查资料、沿线管线调查资料1、收集地下管线资料开挖施工前，对开挖影响范围内所有管线进行一次普查，对管线的性质、材质、埋深、和基坑的关系等方面仔细调查，必要时，开挖暴露出管线进行详查，在施工前对重大危险或易导致灾情恶化的管线进行安全评估，取得其能承受的沉降和差异沉降的有关数据；对基坑周边进行空洞普查，对查出的空洞采取注浆或其他措施回填，保证回填密实；加强和相关部门及管线权属单位的沟通、协调、配合，采取各种有效手段和方法，对管线设施情况进行详细调查，以确保所提供的管线资料真实、准确、完整。在核查过程中如发现现场情况与设计图纸不符时，应绘制现状管线图，并及时向项目管理单位、监理单位、设计单位和管线权属单位报告。加强地表沉降监控量测工作；条件允许的情况下，在管线接头位置埋设沉降监测点，进行日常监测；对悬吊保护的管线，进行每日巡查；为方便施工过程中目标管理，根据基坑开挖不同施工阶段的影响程度评估结果，作为各不同施工阶段进行控制的依据；调查清楚管线的管井、开关控制位置；加强对基坑围护结构渗漏水点的观察，及时分析渗漏水原因。 2、实地勘踏和控制要求 由于设计提供的图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工前手持图纸进行实地勘踏。将不符的通过照片，文字形式记录下来，并且联系业主、监理、设计、单位进行确认。开挖时管线两侧内必须人工开挖，现场施工负责人负责指挥挖掘机械不能靠近管线1.0米范围。 电力管线要作成相应木盒将管道围护起来，防止意外的碰撞，被保护的管线在夜间要安装红色警示灯。一、编制说明 ? 为正确履行施工合同，具体指导施工，统一、规范的进行施工范围内的管线保护施工，制定本方案。本细则适用于施工现场管线保护工作。二、编制依据、施工图?2、沿线建筑调查资料、沿线管线调查资料1、收集地下管线资料开挖施工前，对开挖影响范围内所有管线进行一次普查，对管线的性质、材质、埋深、和基坑的关系等方面仔细调查，必要时，开挖暴露出管线进行详查，在施工前对重大危险或易导致灾情恶化的管线进行安全评估，取得其能承受的沉降和差异沉降的有关数据；对基坑周边进行空洞普查，对查出的空洞采取注浆或其他措施回填，保证回填密实；加强和相关部门及管线权属单位的沟通、协调、配合，采取各种有效手段和方法，对管线设施情况进行详细调查，以确保所提供的管线资料真实、准确、完整。在核查过程中如发现现场情况与设计图纸不符时，应绘制现状管线图，并及时向项目管理单位、监理单位、设计单位和管线权属单位报告。加强地表沉降监控量测工作；条件允许的情况下，在管线接头位置埋设沉降监测点，进行日常监测；对悬吊保护的管线，进行每日巡查；为方便施工过程中目标管理，根据基坑开挖不同施工阶段的影响程度评估结果，作为各不同施工阶段进行控制的依据；调查清楚管线的管井、开关控制位置；加强对基坑围护结构渗漏水点的观察，及时分析渗漏水原因。 2、实地勘踏和控制要求 由于设计提供的图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工前手持图纸进行实地勘踏。将不符的通过照片，文字形式记录下来，并且联系业主、监理、设计、单位进行确认。开挖时管线两侧内必须人工开挖，现场施工负责人负责指挥挖掘机械不能靠近管线1.0米范围。 电力管线要作成相应木盒将管道围护起来，防止意外的碰撞，被保护的管线在夜间要安装红色警示灯。 用。 ? 现况管线悬吊加固在其下部原状土开挖前进行。支护或悬吊结构坐落在坚实、稳定可靠的基础上；悬吊加固结构经检查合格后在采用人工开挖下部土方； ? （1）制订定期观测方案。施工过程中，设专人定期对各种现状刚性 管线进行外观、高程等监测。（2）现况管线如出现漏气时，报请主管部门修理好后，再进行支吊； 对跨越基坑的较长或接口有断裂危险的管线，先采取加固措施，再进行悬吊或支撑； ? （3）现状管线的悬吊或支撑体系具有严格独立性，不利于其做起重 架、脚手架、模板支撑等； ? （4）施工过程中，对悬吊的管线设立保护区，严禁施工机械靠近、 碰撞； ? （5）悬吊保护管线在土方回填前约产权单位现场验收。基坑土方回 填时，首先在悬吊的管线下方砌筑支墩加固，防止管线下沉，然后再拆除悬吊系统，并按要求恢复管线及回填土。 、管线保护安全保证措施 ? 1、施工准备