厂内机动车辆运输的安全要求.docVIP

车辆的安全要求 完好的车辆，是搞好安全作业的基本条件。特别是车辆的转向器、制动装置、前桥、车轮、灯光、信号、喇叭等技术状况，必须完好，才能确保企业生产安全持续运行。 据统计，车辆因技术状况不良造成的交通事故占总事故的5%左右。厂区内运输的车辆，因车辆技术状况不良造成的事故也不少。因此，必须引起我们厂内运输驾驶员的充分重视，并且认真做好“三勤”（在出车前、行驶中和收车后的勤清洁、勤检查和勤调整）工作，使车辆始终保持完好的技术状况。 从对场（厂）内机动车辆的检查情况来看，普遍存在一些问题。主要问题是：员工对场（厂）内机动车辆认识不高，认为场（厂）内机动车辆与厂外机动车辆不同。厂外机动车辆要上国家公路，所以车况一定要符合要求，而场（厂）内机动车辆不上国家公路，只在自己单位里运作，所以车况差一些，没有关系。不是有人讲厂内车辆是“厂内跑跑，要求不高，能动就好，以修代保”嘛？其实这种观点是非常要不得的。尽管厂内车辆是“厂内跑跑”，但是对它的要求一点都不能比厂外机动车辆的要求降低。 我们希望大家提高认识：把厂内车辆和厂外机动车辆一样对待，认真做好例行保养以及一、二级保养，并按制度做好定期检修，确保安全生产。尤其是我们厂内车辆驾驶员同志们：你们在作业前，对例行保养工作一定不能马虎，发现问题要及时保修，千万不能带“病”出车。 什么是例保呢？例保是指每日行驶前、行驶中和回场后的检查。凡机动车行驶满1—2千公里应进行一级保养（厂内运输车辆每三个月进行一次）。一般由驾驶员自行检查，有条件的可组织专业人员一同进行。机动车行驶满6—8千公里，应组织专人进行二级保养（厂内运输车辆约半年进行一次）。但在平时，也应加强保养，加强计划修理，尽量减少小修，更不能以修代保。  要知道完好的车辆是搞好安全生产，安全行车的基本保证。对于我们每一个厂内车辆的驾驶员来讲，就向战士上战场需要优良的武器一样，只有确保车辆的完好，才有可能保质保量的完成各项生产任务。　　车辆的完好包括车辆所有机械的完好，特别是车辆的转向和制动．用我们前辈驾驶员的话来讲就是：转向和制动是我们驾驶员的生命线，要想万无一失的确保安全生产，完好的车辆是最基本的保证措施之一． 道路的要求 道路运输是普遍采用的运输方式，它的优点是机动灵活，载重量可大可小，筑路费用相对较低，道路维修方便。一、道路的基本要求： 道路的平面布置要合理，宽度、路面、坡度等应适应工厂生产、运输、防震、防尘等要求，有利于搬运装卸机械化和工厂发展的需要。 二、厂内运输道路有关规定：1、厂内道路的转弯半径应便于车辆通行，主次干道的最大纵坡一般不得大于8%，经常运送易燃、易爆危险品的专用道路，最大纵坡不得大于6%。2、跨越道路上空架高管线或其他构筑物距路面的最小净高不得小于5M。3、厂内道路应设置交通标志，其设置位置、形状、尺寸、颜色等须符合《中华人民共和国道路交通安全法》规定。4、易燃、易爆产品的生产区域或贮存仓库区，应根据安全生产的需要，将道路划分为限制车辆通行或禁止车辆通行的路段，并设置标志。 5、厂内道路的交叉路口，高峰时间每小时机动车流量超过200辆，或者自行车、行人超过 2000人次， 或者交通量比较繁忙而视线条件达不到规定要求，均应有人指挥或设置信号灯。 6、厂内道路应经常保持路面平整、路基稳固、边坡整齐、排水良好，并应有完好的照明设施。 7、大、中型厂道路应采取交通分流，人流较大的主干道两侧，应修筑人行道。 8、路面狭窄或交通量大，容易堵塞的道路，应尽量实行单向交通。 9、厂内道路在弯道、交叉路口的横净距离范围内，不得有妨碍驾驶员视线的障碍物。 10、工厂或各主要车间应设置自行车车棚，对自行车进行集中管理。 11、路面宽度9m以上的道路，应划中心线，实现分道行驶。12、道路设计，应遵照《工矿道路设计规范》等有关规定。 二、道路交叉处要求 道路的交叉处，应保证车辆驾驶员有足够的视野；交叉处不应有阻碍视线的障碍物。如无法保证足够的视野，则必须有相应的措施，如:设专人岗或设置反光镜。在交通繁忙的交叉口应设置交通岗、信号灯。 三、司机视距 车辆在厂内道路上行驶必须保证司机有足够的视距。视距有停车视距和会车视距两种。厂内运输道路必须尽量满足停车视距的要求。 停车视距实际上就是驾驶员从外界信息中得到必须采取制动措施后，从反应时间开始到制动后车辆停止的距离。其主要和驾驶员的反应时间、车辆的时速、制动器起作用的时间以及路面附着系数有关。随着现代化生产的发展，厂内运输驾驶员，仅仅了解视野、视距等知识不够的，要学会“眼观六路耳听八方”，要以立体感整体感做出正确的判断。 四、车间通道 车间内行车通道应根据运