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四、PCM的电路分析 分析电路，一般采用局部分析法和全局分析法。局部分析法即将复杂的整体电路划分为单个系统电路或单个元件电路，化整为零，将复杂问题简单化，分析每个系统电路或每个元件电路，汇总即得到整体发动机微机控制系统电路的分析结果。全局分析法即根据元件和线路功能将发动机微机控制系统电路分为五类电路 。 四、PCM的电路分析 1.PCM电源电路 1）PCM外部电源电路 PCM外部电源电路是指为PCM提供电源的电路，即PCM与电源相连的电路。包括常火线和点火开关控制火线。 四、PCM的电路分析 2） PCM内部电源电路 PCM内部电源电路将外部电源电压12V～14V转变为恒定的5V电压，为微处理器和传感器提供工作电压。 四、PCM的电路分析 2. PCM搭铁电路 E1端子直接搭铁，是PCM搭铁电路；E2端子连接传感器，经PCM内部与E1端子连接，是传感器搭铁电路；E01、E02端子直接搭铁，经PCM内部与执行器连接，是执行器搭铁电路。 四、PCM的电路分析 3.信号输出电路 PCM输出信号电路是指连接执行器控制执行器工作的电路，控制执行器的信号一般是脉宽调制的数字信号，PCM采用内部的固态开关进行控制。控制方式有两种，一种是PCM控制接通或断开执行器的电源端，称电源控制，其缺点是若执行器电路搭铁短路，可能会损坏PCM，所以应用较少；另一种是PCM控制接通或断开执行器的搭铁端，称搭铁控制，若执行器电路搭铁短路，不会损坏PCM，所以应用较多。 四、PCM的电路分析 4.信号输入电路 PCM信号输入电路是指连接传感器、开关等元件，接收其信号的电路。输入信号一般有直流电压信号、交流电压信号、频率调制信号等。 五、动力控制模块的故障 1. 常火线故障 常火线出现的故障是断路、短路、接触不良等，引起PCM不供电或供电不足，导致PCM不工作，丢失一部分信息。 五、动力控制模块的故障 2.点火开关控制火线故障 点火开关控制火线出现的故障是断路、短路、接触不良等，引起PCM不供电或供电不足，导致PCM不工作，所有传感器无供电电压。 五、动力控制模块的故障 3. PCM内部电源电路故障 PCM内部电源电路故障，会引起PCM大部分传感器无工作电压，导致PCM不工作，传感器不工作。 五、动力控制模块的故障 4.PCM搭铁电路故障 PCM搭铁电路E1断路或短路， PCM和传感器不搭铁，导致PCM不工作、传感器无信号；PCM搭铁电路E1接触不良， PCM和传感器搭铁不良，导致PCM工作不正常、所有传感器信号失准。 传感器搭铁电路E2断路、短路或接触不良，传感器不搭铁或搭铁不良，传感器信号失准或失效。 执行器搭铁电路E01、E02断路、短路或接触不良，执行器不搭铁或搭铁不良，执行器不工作或工作不正常。 五、动力控制模块的故障 5.PCM故障 PCM故障率很低，PCM的故障一般是由于使用不当造成的。现代发动机的PCM一般不可维修，只能更换。 六、动力控制模块的检修 1.常火线的检修 步骤1：用万用表测量端子BATT与搭铁间的电压，应为蓄电池电压。否则进行步骤2检查。 V 六、动力控制模块的检修 步骤2： 断开PCM连接器，用万用表测量连接器插头端子BATT与搭铁间的电压，应为蓄电池电压。若是则用替换法检查PCM是否良好。否则检查蓄电池与连接器端子BATT间线路中的保险丝、连接器、导线。 V 六、动力控制模块的检修 2.点火开关控制火线检修 步骤1： 用万用表测量端子+B、+B1与搭铁间的电压，点火开关ON，应为蓄电池电压。否则进行步骤2检查。 V 六、动力控制模块的检修 步骤2： 应为蓄电池电压。若是则用替换法检查PCM是否良好。否则检查蓄电池与连接器端子+B、+B1间线路中的继电器、保险丝、点火开关、连接器、导线。 V 六、动力控制模块的检修 3.PCM内部电源电路检修 步骤1： 用万用表测量端子VC与搭铁间的电压，点火开关ON，应为5V左右。否则进行步骤2检查。 V * gggggggg hhhhhhhhhhhh * gggggggg hhhhhhhhhhhh 知 识 回 顾 四冲程汽油机的工作原理 发 展 化油器发动机 电控（喷）发动机 发动机电控系统原理与检修 发动机电控系统的认识 学 习 指 导 学习目的和要求： 1.掌握发动机电控系统的功能和组成。 2.理解主要传感器、执行器、ECU的功能。 3.掌握主要功能元件的位置查找方法。 学习内容： 一、发动机