汽车运行材料第2版课件 第10章车用发动机冷却液.pptVIP

使用6000h后缸套振动穴蚀的比较（左为传统冷却液，右为有机酸型冷却液） 使用12万千米后铝制散热器片的比较（左为传统冷却液，右为有机酸型冷却液） 3）商用车冷却液的选用 依据中国汽车工程学会技术规范——SAE-China J2901.4—2010《商用车润滑导则 第4部分：特种液的选用》的推荐，商用车冷却液的选用可按照表10-14进行。 4~5年或20万千米 全有机型冷却液 有机无机复合型冷却液 使用过程中定期补加冷却液补充添加剂（Supplemental Coolant Additives，SCA） 可延长使用寿命 无机型冷却液 重型商用车 4~5年或20万千米 全有机型冷却液 2年或10万千米 有机无机复合型冷却液 1~2年或5万千米 无机型冷却液 中型及中型以下商用车 建议更换周期 冷却液类型 车辆类型 表10-14 商用车冷却液的选用 3.冷却液牌号的选择 发动机冷却液防冻性能的选择原则是冷却液的冰点要比车辆运行地区的最低气温低10℃左右，以确保在特殊情况下冷却液不冻结。例如，如果当地最低气温为－30℃，则冷却液的冰点应选择在－40℃以下。 国产长城牌无机型多效汽车发动机冷却液采用无机盐复配技术，属于硅磷硼型发动机冷却液，适于各类铝合金发动机和采用铸铁衬里的柴油发动机使用。 国产长城牌多效汽车发动机冷却液规格见表10-15。 注：FD为“防冻”两字的汉语拼音字头；YF为有机型防冻液的“有防”两字的汉语拼音字头 －50 －45 －40 －35 －25 冰点/℃ 不高于 FD-3/YF-3 FD-2A/YF-2A FD-2B FD-2/YF-2 FD-1/YF-1 冷却液牌号 表10-15 国产长城牌无机型多效汽车发动机冷却液 4.冷却液品牌的选择 关于发动机冷却液产品质量的选择，即品牌的选择，应优先选择经国家指定的检测站检测合格的正规知名制造商生产的产品。 正规知名制造商生产的产品，在原料使用、添加剂的配方和种类、生产工艺、台架试验、理化分析、质量评定等方面都有严格的要求，冷却液的产品质量是有保障的。 5.优先选择多用途长寿命冷却液 在选择发动机冷却液时，最好选择具有“五防”功能的多用途长寿命冷却液。所谓具有“五防”功能的多用途长效冷却液，即指同时具有防沸腾（不开锅）、防冻结、防结垢（不产生水垢）、防腐蚀（不产生腐蚀、锈蚀）、防穴蚀（无穴蚀和气蚀）的长寿命冷却液。 这类冷却液的性价比是最高的，应该成为发动机冷却液的首选目标。 * 汽车运行材料 沈阳大学 凌永成 lyc903115@163.com 配 套 教 材 信 息 教材名称：汽车运行材料（第2版） 教材主编：凌永成 教材定价：45RMB 出版社：北京大学出版社 出版时间：2013年7月第2版 国际标准书号（ISBN ）： 978-7-301-22525-7 教材所属系列：“十二五”普通高等教育本科规划教材 21世纪全国高等院校汽车类创新型应用人才培养规划教材 第10章 车用发动机冷却液 10.1 冷却液的作用与使用性能 民用和商用汽车发动机广泛采用强制循环水冷冷却系统，发动机冷却液（engine coolant）就是冷却系统中带走高温零部件热量的工作介质。 图10-1 强制循环水冷冷却系统 10.1.1冷却液的作用 1.冷却作用 冷却是冷却液的基本作用，也是其核心作用。发动机散热有40％左右通过润滑油带走，其余60％的热量要通过冷却系统带走。 图10-2 水冷式汽油发动机能量分配情况 1-燃油能量（100 %）；2-排气能量（44 %）；3-润滑油、冷却系统能量（29.7 %）； 4-辐射能量（5.5 %）；5-消耗在曲轴上用于做功的能量（20.8 %） 发动机的温度取决于发动机的结构和发动机的工作条件。一般发动机正常的工作温度范围见表10-1。 高级+特性曲线式节温器模式（80℃） 高级模式（95℃） 正常模式（105℃） 经济模式（111℃） 由发动机控制单元根据发动机热负荷及发动机工况控制、由电动机驱动的电动冷却液泵 横流式冷却系统 85～95℃ 由曲轴驱动的机械式冷却液泵 发动机正常的工作温度 冷却液泵形式 纵流式冷却系统 由于发动机气缸盖冷却液套（水套）出液口处的冷却液温度最高，因此，一般用该处的冷却液温度来表征发动机的温度。 表10-1 发动机正常的工作温度范围 发动机正常工作时，其冷却液应保持适宜的工作温度。冷却液温度过高（过热）或过低（过冷），都不利于发动机的正常工作。 发动机