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《公路运输组织学》课程考试试卷(2)卷 考试时间（ 120分钟 ） 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 分数 一. 单选题（每题1分，共1 0分） 以下各影响因素对运输成本的影响程度由大到小排列的顺序为 【　】 A载重量利用率，里程利用率，装卸停歇时间，技术速度 B里程利用率，载重量利用率，技术速度，装卸停歇时间 C技术速度，载重量利用率，装卸停歇时间，里程利用率 D装卸停歇时间，载重量利用率，里程利用率，技术速度 整车装卸货运车辆的行驶路线可以分为往复式和环形式，在往复式行驶路线中 【　】式的里程利用率最高是工作生产率最高经济效果最好的行驶路线。 A 回程载货行程不全 B回程载货 C 回程不载货 D利用率一样 3. 完成一个包括准备，装载，运送及卸载这四个主要工作环节在内的一次运输工作过程称为 【　】；车辆从起运点至到达地点间完成运输工作的中途，为了部分货物的装卸而停歇，则这一运输过程称为 【　】；如果车辆在完成运输工作过程中，又周期性的返回到第一个车次的起点，那么这种过程称为 【　】，通常把 【　】 【　】称为基本运输过程，而把 【　】称为综合运输过程，即可由一次或几次基本运输过程组成。 A单程 B 周转 C运次 4. 汽车运输在经营方式方面，有着【　】的发展趋势，在组织形式方面有着【　】的发展趋势，在运输管理技术方面有着【　】的发展趋势。 A积极开展快速直达运输 B从分散走向联合并尽可能实行统一管理 C采用现在技术实现信息化管理 以下不属于车辆速度利用指标的为【　】 A技术速度 B平均车日行程 C里程利用率 D营运速度 以下不属于公路运输服务质量的评价指标的为【　】 A事故频率 B运送速度 C运送距离 D乘客出行时间 8．以下不属于公路货运工作量近期预测中定性预测方法的为【　】 A指数平滑法 B主观概率法 C专家意见法 D集合意见法 9. 当实际运距【　】生产率等值运距时，自动装卸汽车的生产率【　】通用汽车生产率 A 小于 B大于 C相等 10．在选择装卸机械化方案时，当装货生产率超过【　】时，才适用于装货机，并且货运量约大，采用装货机降低运输成本的效果越显著 A 50t/班 B 100t/班 C 200t/班 D400t/班 二. 多选题（每题2分，共10分） 公路客货运输站场系统主要由【 】 A运输组织管理系统 B通信信息系统 C生产服务系统 D辅助服务系统 以下属于公路货运工作量近期预测中的定量预测方法的为【 】 A简单平均数预测法 B 指数平滑法 C 集合意见法 D加权移动平均法 E主观概率法 F直线回归预测法 城市公共汽车客运的营运方式，一般有以下几种【 】 A定线定站式 B不定线不定站式 C定线不定站式 D不定线定站式 以下各指标属于运输产量指标的有【 】属于运输消耗指标的为【 】 A客运货量 B燃料消耗 C客货周转量 D成本指标 降低公路运输成本的途径有如下哪几项【 】 A降低公路等级 B提高车辆的技术性能 C改善经营管理 D提高运输效率 填空题（每空1分，共10分） 1. 提高　　　　　　是提高生产率最有效的方法。 2. 公用型货运站运输组织方式的关键在于合理进行　　　　及　　　　的优化布局。 3. 等值运输即专用车辆宇通用车辆的　　　　或　　　　相等时的运距。 4. 公路运输成本是公路运输企业为完成客货运输任务所消耗的　　　　和　　　　的总合。 5. 决定公交车运行组织好坏的有　　　　，　　　　，和　　　　 四. 判断正误（每小题1分，共10分） 1、 根据静态分析法，设公式中技术速度VT是变量，其他因素保持不变，则当VT的初值越大时，其值的变化对生产率的影响程度越大。 （　） 2、定性预测方法是靠人的主观经验合综合分析判断能力，对未来的发展状况做出估计的方法。 （　） 3、采用额定载重量相同的车辆，且每运次载重量利用率相同时，可认为车辆载重行程是个定值，车辆里程利用率最高的路线就是最佳行驶路线方案。（　） 4、里程利用率β＜0.5的环式线路，一般不宜采用。 （　） 5、线路的非直线系数ηn应以尽可能小为宜，若合理布置行车线路，ηn值可接近于1.0，一般不应超过1.20