气体保护焊及碳弧气刨培训课件.ppt

气体保护焊; 利用气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊称为气体保护电弧焊，简称气体保护焊。;任务一 熔化极惰性气体保护焊 ;一、任务分析 ;二、相关知识 ;2．熔化极气体保护焊的原理;3.熔化极气体保护焊的特点;1.焊接电源;2.送丝系统;3. 焊枪;;4.供气系统;① 高压气瓶 采用高强度合金钢压制而成，是公称压力等于或大于8MPa的气瓶，用于存储高压气体。在使用过程中，应注意轻拿轻放，并避免过热或过冷。 ② 减压阀 减压阀可以用来调节气体压力，也可以用来控制气体的流量。一般情况下，可采用较低压力的乙炔压力表（压力调节范围为10～150kPa）或带有流量计的医用减压阀。 ③ 流量计 流量计用来标定和调节保护气体的流量大小。通常采用转子流量计。实际的流量与流量计标定的流量有些差异。;④ 气阀 气阀是用来控制保护气体通断的元件。根据不同的要求，可采用机械气阀的通断或用电磁气阀开关控制系统来完成气体的准确通断。 ⑤ 预热器 预热器应尽量装在钢瓶的出气口处。预热器的结构比较简单，一般采用电热式，在开气瓶之前，应先将预热器通电加热一段时间。 ⑥ 干燥器 为了最大限度地减少CO2气体中的水分含量，供气系统中一般设有干燥器。干燥器分为装在减压阀之前的高压干燥器和装在减压阀之后的低压干燥器两种;5.水冷系统;6. 控制系统;程序控制系统的主要作用;（三）MIG焊的特点;（四）MIG焊的保护气体;（4）氮气 氮（N2）与铜及钢合金不起化学作用，因而对于铜及铜合金，N2相当于惰性气体，因此可用于铜及其合金的焊接 ;2.焊丝;三、任务实施 ;1．焊前清理;2．其他准备;（2）焊件坡口的准备与组装 ① 厚度不大于3mm的碳钢、低合金钢、不锈钢、铝的对接接头，一般开I形坡口或不开坡口。对于汽车车身焊接来说，由于车身板件的厚度较小，一般不需开坡口进行焊接。 ② 厚度在3～12mm的上述材料，可开U形、Y形坡口。 ③ 厚度大于12mm的上述材料，可开双U形或双Y形坡口。;（3）劳动保护 作业人员工作前要穿戴好合适的劳动保护用品如口罩、防护手套、防护鞋、帆布工作服； 在操作时戴好护目镜或面罩； 在潮湿的地方或雨天作业时???穿上胶鞋。 要注意做好防尘、防电、防烫、防火和防辐射等。;（二）工艺参数的选择;（1）焊接电流与电弧电压;（2）焊接速度;（3）焊丝伸出长度;（4）焊丝位置; 焊丝位置对焊缝成形的影响如图3-14所示。当其他条件不变，焊丝由垂直位置变为后倾焊法时，熔深增加，而焊道变窄且余高增大，电弧稳定，飞溅小。行走角为25°的后倾焊法常可获得最大的熔深。行走角一般为5°～15°，以便良好地控制焊接熔池。在横焊位置焊接角焊缝时，工作角一般为45°。;喷射过渡可适合于平焊、立焊、仰焊位置。 上坡焊和下坡焊。;（三）MIG焊基本操作;① 提高短路电流增长速度d，主要是改善电源的工作状态 ② 减小接触电阻RA的衰减速度。引弧时令焊丝送进速度慢一些，以便减小焊丝与母材的压力增长速度，RA衰减速度减缓。送丝速度太慢也不利，通常选用1.5～3m/min。引弧成功后，应立刻转换为正常送丝速度。 ③ 利用剪断效应引弧。。 ④ 导电嘴磨耗较大时，将增大B点处的接触电阻RB，不利于引弧。为此应及时更换导电嘴。; MIG焊的施焊过程（包括定位、焊缝的起头、运条方法、焊缝的连接以及焊缝的收尾等）参照项目一中电弧焊的规则要求进行。;任务二 熔化极活性气体保护焊 ;;;;;;【学习目标】 ; ;1、优点： ⑴焊接生产率高：高2～4倍 ⑵焊接成本低：40～50% ⑶焊接变形小：尤适于薄板焊接 ⑷焊接质量高：对铁锈不敏感，焊缝含氢量低;2、“缺点”： ⑴飞溅较大；（这一缺陷目前已经解决） ⑵焊接设备较“复杂”；（用今天的眼光看，已不复杂） ⑶抗风能力差；（所有气体保护焊的共同缺憾，但药芯焊丝CO2焊无此问题） ⑷不能焊接有色金属。;3.CO2焊的应用 材料：黑色金属——低碳钢、合金结构钢 厚度：厚薄均可，尤薄板有优势 位置：全位置 结构：车辆、船舶、机械、容器等。;2. CO2焊的冶金特点;二、 关于CO2焊的气孔问题 正常焊接条件下， CO2焊并不容易产生气孔。相反，由于CO2气氛的氧化性，其抗氢气孔能力较强;三、 CO2焊的飞溅及防止 1、飞溅产生的原因 与CO2电弧的行为有关具体包括以下几个方面： ⑴气体爆破引起（通过脱氧可以改善） ⑵电弧斑点压力引起（通过采用直流反接可以改善） ⑶焊接参数不当引起（采用合理的参数可以改善） ⑷短路过渡引起 这是CO2焊产生飞溅的主要原因。过去的焊机采用改变回路接入电感来调节，效果非常有限。美国林肯公司建立在逆变焊机基础上的表面张力过渡（STT）专利技术使这一问题基本得以解决。; 能在微