机械设计复习提纲_西北工业大学版_濮良贵.ppt

1. 以下 A 种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。 A、d不变而增大模数 B、改善材料 C、增大齿宽 D、增大齿数以增大d 2. 对齿轮材料的基本要求是什么？ 齿面较硬，齿芯较韧 3. 在斜齿圆柱齿轮设计中，应取法面模数为标准值。 4. 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 D 。 A、 按接触强度设计齿轮尺寸，在校核弯曲强度 B、 按弯曲强度设计齿轮尺寸，在校核接触强度 C、 只需按接触强度设计 D、只需按弯曲强度设计 5. 闭式齿轮传动的失效形式是什么？通常出现在何处？ 齿面疲劳点蚀；齿面节线附近的齿根部分 6.高速重载齿轮传动，当润滑不良是最可能出现的失效形式是什么? 齿面胶合 7. 对于标准齿轮传动，影响齿形系数YF的主要几何参数是 。 A. 齿轮模数 B. 齿轮压力角 C. 齿轮齿数 D齿轮齿顶隙数 C 8. 齿轮传动与蜗杆传动、带传动、链传动相比，其最主要的优点在于 。 A.适用于大中心距传递 B. 单级传动比大 C. 传动效率高 D.瞬时传动比准确 C 9. 下列措施中， A 不利于提高齿轮抗疲劳折断能力。 A.减小齿根圆角半径 B. 减小齿面表面粗糙度 C. 减轻加工损伤 D. 表面强化处理 10.设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数，其目的是 C 。 增大重合度，提高平稳性 B. 减少齿面发生胶合 的可能性 C. 增大模数，提高齿根弯曲疲劳强度 D.提高齿面接触强度 11．有一减速器传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案 A 为好。 A．带传动→齿轮传动→链传动； B．链传动→齿轮传动→带传动 C．带传动→链传动→齿轮传动； D．链传动→带传动→齿轮传动 Ⅱ 已知主动斜齿轮1的转向n1和蜗杆5的旋向如图示。今欲使轴Ⅱ上传动件轴向力相抵消， 1).斜齿轮1、2轮齿的旋向；2).蜗轮6的转向及其旋向；3). 用图表示1、2、3、4齿轮与蜗轮蜗杆啮合处的受力情况（用各分力表示）。 第7章 1、蜗杆传动的特点及应用，蜗杆传动的主要参数及其选择原则。2、蜗杆传动的受力分析、蜗轮转向的判别。3、蜗杆传动的失效形式、材料选择，蜗杆传动的强度计算。4、蜗杆传动的效率及热平衡计算。 1. 蜗杆传动的正确啮合条件是什麽？ 蜗杆的轴面模数和压力角和蜗轮的端面模数和压 力角相等，且蜗杆的导程角和蜗轮的螺旋角大小 相等方向相同。 2.与齿轮传动相比较 ， D 不能作为蜗杆传动的优点。 A、传动平稳，噪声小 B、传动比可以较大 C、可产生自锁 D、传动效率高 3. 阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的 C 模数，应符合标准值。 A、端面 B、法面 C、中间平面 4.蜗杆传动较为理想的材料组合是 B 。 A、钢和铸铁 B、钢和青铜 C、钢和铝合金 D、钢和钢 5. 蜗杆传动具有什么特点，它要进行热平衡计算的原因。 蜗杆传动的优点：　　1、传动比大(在动力传动中，一般传动比i=10～80；在分度机构中，i可达1000)；　　2、结构紧凑、传动平稳、噪声低和能自锁等。 蜗杆传动的缺点：　　啮合齿面间相对滑动速度很大，摩擦发热大，传动效率低，且常需耗用有色金属，故不适用于大功率和长期连续工作的传动。 由于蜗杆、蜗轮啮合齿面间相对滑动速度大，摩擦、发热大，效率低，对于闭式蜗杆传动，若散热不良，会因油温不断升高，而使润滑条件恶化导致齿面失效。所以，设计闭式蜗杆传动时，要进行热平衡计算。 第8章 1. 轴的功用、类型、特点及应用。 2. 轴的结构设计包括定出轴的合理外形和全部结构尺寸；轴的结构设计方法。 轴的结构主要取决于以下因素：　 1)、轴在机器中的安装位置及形式；　 2)、轴上安装零件的类型、尺寸、数量以及和轴联接的方法；　 3)、载荷的性质、大小、方向及分布情况；　 4)、轴的加工工艺等。 由于影响轴的结构的因素较多，且其结构形式又要随着具体情况的不同而异，所以轴没有标准的结构形式。设计时，必须针对不同情况进行具体的分析。 3. 掌握轴的三种强度计算方法：按扭转强度计算、按弯扭合成强度计算、按疲劳强度进行安全系数校核计算。 4. 弯扭合成强度计算中的应力校正系数a 。是考虑扭切应力和弯曲应力的性质不同的系数。