2米净跨计算.docxVIP

2米净跨径1.5米填土暗盖板涵整体计算一.盖板计算1.设计资料 汽车荷载等级：公路-I级； 环境类别：II类环境； 净跨径：L0=2m； 单侧搁置长度：0.24m； 计算跨径：L=2.48m； 填土高：H=1.5m； 盖板板端厚d1=24cm；盖板板中厚d2=27cm；盖板宽b=1.00m；保护层厚度c=4cm； 混凝土强度等级为C35； 轴心抗压强度fcd=16.1Mpa； 轴心抗拉强度ftd=1.52Mpa； 主拉钢筋等级为HRB335； 抗拉强度设计值fsd=280Mpa； 主筋直径为20mm，外径为22mm，共14根，选用钢筋总面积As=0.004399m2 盖板容重γ1=25kN/m3； 土容重γ2=18kN/m3 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力2.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力 q=γ2·H·b=18×1.5×1.00=27kN/m (2) 盖板自重 g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=25×(24+27)×1.00/2 /100=6.38kN/m2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定： 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长 La=1.6+2·H·tan30=1.6+2×1.5×0.577=3.33m 车辆荷载垂直板跨长 Lb=5.5+2·H·tan30=5.5+2×1.5×0.577=7.23m 车轮重 P=560kN 车轮重压强L p=P/La/Lb=560/3.33/7.23=23.24kN/m23.内力计算及荷载组合1) 由永久作用引起的内力 跨中弯矩 M1=(q+g)·L2/8=(27.00+6.38)×2.482/8=25.66kNm 边墙内侧边缘处剪力 V1=(q+g)·L0/2=(27.00+6.38)×2/2=33.38kN2) 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩 M2=p·L2·b/8=23.24×2.482×1.00/8=17.87kNm 边墙内侧边缘处剪力 V2=p·L0·b/2=23.24×2.00×1.00/2=23.24kN3) 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定： 跨中弯矩 γ0Md=0.9(1.2M1+1.4M2) =0.9×(1.2×25.66+1.4×17.87)=50.22kNm 边墙内侧边缘处剪力+0.4M2 =1.0×25.66+0.4×17.87=32.81kNm 受拉钢筋的应力 σss=Ms/0.87/As/h0=38.16/0.87/0.004399/0.189=52.77Mpa 作用长期效应影响系数 C2=1+0.5Ml/Ms=1+0.5×32.81/38.16=1.43 裂缝宽度 Wfk=C1·C2·C3·σss·(30+d)/Es/(0.28+10·ρ) =1×1.43×1.15×52.77×(30+20)/2.00×105/(0.28+10×0.0200) =0.05mm≤0.20mm 裂缝宽度满足规范要求二.台身及基础计算1.设计资料 基础为整体式，基础襟边C1=0.25m，台身宽C2=0.95m，基础宽C3=2.20m 背墙宽C4=0.71m，搭接宽度C5=0.24m，基础高度为1.50m，铺底厚为0.10m 涵洞净高H0=2.50m，计算高度H1=2.67m，基础顶深H2=4.34m 台身容重为23kN/m3，基础容重为23kN/m3，铺底容重为23kN/m3 台身轴心抗压强度fcd=5.87Mpa，台身弯曲抗拉强度ftmd=0.66Mpa，台身直接抗剪强度fvd=1.32Mpa 地基承载力容许值为250kPa，回填土的内摩擦角为30° 将台身简化为上端铰支、下端固结模型，取台宽b=1.00m进行计算2.台身验算1) 水平力 车辆荷载等代土层厚 破坏棱体长度l0=(H1+d1/2+H)*tan(45°-30°/2)=2.48m 计算长度B=7.23m =560/7.23/2.48/18=1.74m 土的侧压力系数 =tan2(45°-30°/2)=0.3333 q1=(H+h+d1/2)·b·λ·18 =(1.5+1.74+0.12)×1.00×0.3333×18=20.14kN/m q2=(H+h+H0+0.10/2+d1)·b·λ·18 =(1.5+1.74+2.