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山地的形成 地球与地图 栏目索引 请点击相关 栏目 2 4 1 3 主干 知识落实 ● 核心 考点导析 ● 读图 专项提升 ● 课堂 对点演练 ● 结束放映 导航页 一、褶皱山、断块山与火山 1．褶皱山 (1)褶皱 ①概念：岩层在强大的挤压作用下，发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲。 ②基本单位——褶曲 背斜：岩层向上拱起；常形成山，外力作用常形成谷 向斜：岩层向下弯曲判断；常形成谷，不易侵蚀常形成山 ③褶皱山：由背斜或向斜发育而成的山岭和谷地的统称。 (2)板块构造学说及其应用。 板块划分 板块运动 形成的地貌 背离运动 张裂区 裂谷或大洋中脊 相对运动 碰撞区 高大的褶皱山系 位移类型 表现 水平方向 会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌 相对下降 形成谷地或低地 相对上升 发育成山岭或高地 2.断块山 (1)断层：地壳运动产生的强大压力和张力，超过岩石的承受能力时，岩体发生破裂，并沿断裂面发生明显的位移。 (2)断层的位移类型 二、山地对交通运输的影响 【特别提示 】山区地形起伏大，地质条件复杂，对公路选线限制较大。选线时，要尽量避开沼泽地、陡坡，少跨越河流，在陡坡上要呈“之”字形弯曲。 运输方式 线路分布 延伸方向 表 现 以公路为主，铁路为辅 主要分布在山间盆地和河谷地带 迂回前进 原 因 修建公路的成本和难度均低于铁路 这里地势相对和缓，施工难度较小、建设和运营成本低 地势起 伏大　 考点一 　地质构造与构造地貌 背斜：岩层向上拱起 向斜：岩层向下弯曲 断层：岩层断裂并发生位移和错位 谷地：地表向下的凹面 山岭：地表向上的凸面 陡崖：地表坡度陡直 地质构造的实践意义 (2014·江苏地理)下图为某向斜山地形地质示意图。读图回答(1)～(2)题。 (1)与M点的地形—地层关系相符的是(　　) (2)与沿XY线相符的剖面图是(　　) B A 根据图中等高线分布特征判断，图中心为向斜，由此向西北和东南方向坡度大，应该是相邻的两个被侵蚀成谷的背斜，因此该地区的褶皱是沿西北—东南方向延伸，所以M处的岩层东南(背斜方向)高、西北(向斜方向)低。 M点位于向斜的东南侧，岩层向下弯曲 该地的褶皱延伸方向是西北—东南方向，XY一线与褶皱方向垂直，沿此线看，岩层是水平的。 考点二 　山区交通线的选取原则及其原因 信息解读 地形对交通线路的布局和形态影响很大，尤其是山区地形起伏大，交通建设的限制性因素较多，不仅成本高，难度也比较大，因此山区道路的建设应遵循一定的基本原则 。 首选公路运输，其次是铁路运输 方式 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 走向 山区交 通线的 选取原 则及原 因 建造公路的成本、技术难度较铁路小 原因 选线一般应按地形大势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) 原因 【归纳总结】　 例2、(2012·北京文综)读图，回答下题。 说明在地形影响下，该区域城镇和交通线路的分布特征。 平原：城镇数量多，密度大，交通线路密集；山地和高原：城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。 本题主要考查地表形态对城镇和交通线路分布的影响。 山地和高原：城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。 平原：城镇数量多，密度大，交通线路密集 地质剖面图的判读 岩层越老，其位置越靠下，岩层越新，其位置越靠上；复杂、高级生物化石的岩层新 ，简单、低级生物化石的岩层。 图中①处地下的岩层向下弯曲；②处的c岩层表现出不连续分布，说明在地表处出现了缺失；③处的岩层明显出现了断裂错位。 ①处岩层向下弯曲，为向斜构造；②处的岩层表现出中间老两侧新，为背斜构造；③④两处均为断层构造。 图中①处在垂直方向上表现出岩层自底部到地表由老变新；在②处水平方向上，向左右两侧，岩层的年龄由老到新排列。 (2012·江苏地理)下图是某地地形剖面及其地下同一沉积岩层埋藏深度示意图。岩层的埋藏深度(岩层距离地面的垂直距离)可以用来帮助恢复岩层的形态。读图回答(1)～(2)题。 (1)属于背斜谷的地方是(　　) A．①②　B．②③ C．③④ D．①④ (2)⑤处发生的地壳运动是(　　) A．褶曲隆起 B．褶曲凹陷 C．断裂下降 D．断裂上升 (1)读图获取有效信息。 (2)判