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2018-04-24 发布于江苏
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前后制动力比例关系.pdf

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前后制动力比例关系

4-5 前、后制动器制动力的比例关系 HBQY 制动器的制动力足够时，可能出现： 1.前轮先抱死，然后后轮抱死； 2.后轮先抱死，然后前轮抱死； 3.前、后轮同时抱死拖滑。——“理想” 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile 一.地面对前、后车轮的法向反作用力 HBQY 1).忽略Tf、Fw及旋转质量的惯性力偶矩 2).忽略车轮边滚边滑过程，附着系数取定值。湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile 一.地面对前、后车轮的法向反作用力 HBQY  G hg du F (b  )  z 1  L g dt   G hg du Fz 2 (a  )  L g dt 前半部分为静载，后半部分为动载。制动时，前轴载荷增加，后轴载荷减少。与du/dt 的值有关。du/dt ，转移量。转移量很大，不能忽略。湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile 一.地面对前、后车轮的法向反作用力 HBQY du 令 zg ，z称为制动强度。 dt 若前后轮同时抱死，或分别先后抱死，则： du Fxb F G g dt  G (  ) Fz 1 b hg  L  式(4 - 8)  G (  ) FZ 2 a hg  L 前后