2我国高速铁路的现状和未来.ppt

全长108千米 2010年12月30日通车运营 运营时速250km 直达列车运行时间为32分钟，站站停列车为46分钟 12.长吉城际铁路 13.成都至都江堰高速铁路 运营时速220km 2010年5月12日通车运营 全长65千米 我国高速铁路的现状与未来 主要内容 中国高速铁路中长期规划 2 中国高速铁路建设的前期准备 1 中国高速铁路整体发展战略 3 中国高速铁路的全面建设 4 中国高速铁路的发展成就 5 一、中国高速 路建设的 前期准备 铁 从1990年12月铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”至2008年1月国务院常务会议同意开工建设京沪高铁，国家科委、国家计委、国家经贸委和铁道部的课题组共同对京沪高铁建设的经济性、可行性进行了长期地论证。 京沪高速铁路建设的论证 广深高速铁路 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。 秦沈客运专线 2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施工方法、运营管理及维护等积累了经验。 第一次大提速——1997年4月1日零时 提速主要在京沪、京广、京哈三大干线，允许时速120公里的线路延展1398公里,时速140公里的线路延展588公里,时速160公里的线路延展752公里。 列车最高运行速度140公里。 首次开行全列空调快速列车和夕发朝至列车。 第二次大提速——1998年10月1日零时 提速范围重点还是上述三大干线。 允许时速120公里的线路延展6449公里,时速140公里的线路延展3522公里,时速160公里的线路延展1104公里。 列车最高运行速度160公里。 中国高速铁路的六次大提速 二、中国高速 路中长期规划 铁 到2020年的目标 建成高速铁路1.6万公里，形成“四纵四横”高速铁路骨架； 建成环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区、成绵峨地区快速客运系统铁路2000公里； 通过建设高速铁路和推进既有线提速，建成铁路快速客运网，实现： 2000公里左右范围内夕发朝至 4000公里左右范围内一日到达 4纵高速铁路 京沪 北京~上海 京广 北京~武汉~广州 京哈 北京~沈阳~哈尔滨 杭甬深 杭州~宁波~福州~深圳 4 横高速铁路 沪汉蓉 南京~武汉~重庆~成都 徐兰 徐州~郑州~兰州 沪昆 杭州~南昌~长沙 ~昆明 青太 青岛~石家庄~太原 环渤海际铁路网 长三角际铁路网 珠三角际铁路网 城际铁路系统 成渝际铁路网 长株潭际铁路网 关中城际铁路网 辽中南城际铁路网 三、中国高速 路整体战略 铁 近年来，中国铁路大力推进体制创新、管理创新和技术创新，走出了一条自主创新、跨越式发展的成功之路。 在体制创新方面，创建了合资建路的崭新模式。 在管理创新方面，充分发挥我国铁路路网完整、运输集中统一指挥的优势。 到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，主要繁忙干线实现客货分线。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。 四、中国高速 路的全面建设 铁 1.合宁客专 全长156千米 2008年4月18日通车运营 运营时速250km 列车运行时间54分钟 （一）运营高速铁路 2.京津城际 运营时间：2008年8月1日 全程里程：120公里；全程时间：30分钟 列车最快时速：350公里/小时 列车最小行车间隔：3分钟 2008年9月24日：部分列车停靠塘沽站。 CRH3试验最高时速394.3km，CRH2-300试验最高时速383km。 3.胶济客专 全长363千米 设计时速350km 2008年11月全线开通运行 4.合武客专 全长364千米 2009年4月1日通车运营 运营时速250km 列车运行时间2小时 5.石太客专 全长231千米 2009年4月1日通车运营 时速250km 运行1小时06分钟 6.东南沿海高速铁路 最高运行时速250km 沿海软土地基 分三段 宁波-台州-温州 温州-福州 福州-厦门 宁波至台州至温州 温州至福州 福州至厦门 全长275千米 2009年9月28日通车运营 列车运行时间1小时13分钟 全长2