2汽车底盘故障诊断和排除2 传动系变速器故障诊断排除22.ppt

汽车底盘故障诊断与排除;任务实施：手动变速器、主减速器的组装;第2步： 1)安装左右半轴齿轮及行星齿轮。 2)根据标记安装差速器从动锥齿轮，并以 70N ? m的力矩紧固。;第3步：压装差速器两端轴承。;第4步：在壳体上压装各轴承座圈等。;第5步：将差速器装人壳体内，安装差速器盖，拧紧并紧固螺栓。;第6步：安装输出轴总成。;第9步：安装轴承。;第10步： 1)装入3、4挡变速叉轴，然后装入倒挡互锁装置。 2)将倒挡齿轮轴及齿轮装入后壳体中。 3)装人倒挡传动臂，拨动并调整。;第11步： 将输人轴总成及变速叉一起装人后壳体中，并装上输入轴轴承。 ;第12步： 1)将变速器前后壳体扣合在一起，并紧固连接螺栓，并以100N?m的力矩拧紧输出轴后螺母。 2)装上变速器后盖，拧紧后盖螺栓。 3)检查变速器装配质量。;任务五 手动变速器的装车;知识1 变速器总成安装注意要点;知识2 变速器总成安装有关螺栓拧紧力矩要求;表2-11变速器总成有关的拧紧力矩 ;任务实施：变速器的安装;第2步：安装好变速器悬架和相交金属支撑;第3步：安装传动轴;第4步： 1)将换挡接合套装入内选挡杆，拧入固定螺钉。 2)安装换挡接合器与变速器连接的支撑杆。;第5步：安装启动机总成;第6步：安装排气管;任务六 手动变速器换挡困难故障的排除;知识1 故障现象;知识1 故障现象;3)变速器拨叉轴弯曲变形使拨叉轴轴向移动的阻力增大或卡滞，拨叉的工作位置不能使待啮合的主、从动齿轮或接合齿套顺利啮合，造成换挡困难。 4)变速器自锁或互锁机构的定位销或互锁销损伤、锁定弹簧过硬，使拨叉轴的移动阻力增大或卡滞，造成换挡困难。 5)同步器故障： ①同步器锁环内锥面的螺旋槽磨损严重，使同步器锁环端面和齿轮端面之间的间隙变小，当间隙为零时，制动作用消失，无法实现同步换挡；;②同步器滑块和花键毂槽严重磨损，滑块无法与锁环正常咬合，引起挂挡困难； ③同步器弹簧圈的弹力减弱，不能把滑块支撑到正确位置，造成换挡困难； ④同步器接合套与花键毂的轴向移动卡滞，不能顺利挂挡。 ⑤变速器轴弯曲变形或花键损坏，换挡时滑动齿轮或接合齿套的移动阻力增大或 卡滞，造成换挡???难。 ⑥齿轮油油量不足或规格不符合要求时，造成变速器润滑不良；齿轮油过量时齿 轮或接合齿套的运动阻力增大，引起换挡困难。;任务实施：手动变速器挂挡困难故障排除;第2步： 检查变速器齿轮油的规格和油量，桑塔纳轿车变速器齿轮油的规格为SAE75W-90，MIL-L-2105或API/GL-5 ，若不符合要求应更换。;第3步： 检查操纵机构工作情况，挂上一挡，将变速杆向左边压足，用一个手指控制变速杆，使之慢慢回弹到压力点，在变速杆手柄处测量弹簧的压缩量应为5?10mm。;前后拨动变速杆只有一个方向能挂上挡说明变速杆调整不当，应松开换挡接合器与换挡夹鼓的螺栓，调整变速杆位置，左右拨动变速杆达不到极限位置则应检查换挡接合器是否变形。;第4步： 1)检修变速器换挡机构，拆开变速器盖，检查和修理换挡机构，拨叉轴弯曲时进行矫正或更换。定位销孔磨损更换新件。 2)挂人各个挡位都感觉阻力较大时应检查变速杆是否变形；挂人某一挡位阻力较大应检查该挡拨叉轴是否变形（检査变速杆、检査拨叉轴）;第5步： 1)检修同步器，空挡滑行时，变速器内有“咯 咯”声，在挂挡瞬间也伴有“咯咯”声，且挂挡明显困难，主要是同步器散架所引起，应拆检同步器。 2)变速杆拨到一定程度不能挂入挡位应检查滑块、槽磨损程度、弹簧弹力、检查同步器锁环锥面、锥齿及齿轮锥面磨损程度。;3)变速器输人轴和输出轴不得有裂纹，各轴颈及花键不应有严重磨损，轴上的固定齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换。 ;任务七 手动变速器异响故障的排除;知识1 故障现象;知识2 故障分析;4)变速器常啮合齿轮磨损，齿侧间隙过大或个别轮齿破裂；维修时未成对更换常啮合齿轮，使其啮合不良产生异响。 5)变速器拨叉与接合套的间隙过大，两者之间产生轴向撞击声。;2.挂挡后发响 1)变速器轴弯曲变形，运动中轴承受力不均、卡滞而产生噪声。 2)变速器轴上花键与滑动齿轮或接合齿套配合松旷，产生冲击噪声。 3)输出轴上的齿轮磨损或轴承松旷使齿轮啮合不良产生异响。 4)同步器磨损或损坏产生异响。 5)主、从动锥齿轮配合间隙过大，工作中产生冲击噪声。;任务实施：变速器异响故障排除;第2步：若车速突然变化瞬间响声明显，车速稳定后响声消失，则应检査轮齿磨损是否严重，齿轮配合间隙是否过大若响声间隔均匀，转速提高后响声加大，应检査齿轮个别 轮齿是否折断，疲劳脱落;第3步： 检査输入轴、输出轴是否变形 检査轴承（沙沙声）;任务八 手动变速器自动跳挡故障的排除;知识1 故障现象;知识2 故障分析;3)变速器拨叉轴上的自锁定位槽