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六、冷却系统流程图 1、冷却液入口 2、水泵叶轮 3、冷却液流过机油冷却器 4、冷却液流过气缸 5、冷却液从缸体流入缸盖 6、冷却液在气缸之间流动 7、 冷却液流入节温器壳体 8、 冷却液旁通路线 9、 冷却液流回散热器 10、旁路打开 11、冷却液在缸盖中旁通 12、冷却液流回水泵入口 七、进气系统流程图 1、空气进入涡轮增压器 2、经过涡轮增压器的空气进入空-空中冷器 3、空-空中冷器 4、进气歧管（缸盖的一部分） 5、进气门 八、排气系统流程图 1、排气门 2、排气歧管 3、涡轮增压器 4、涡轮增压器废气出口 润滑系统流程框图 油底壳 机油泵 机油 冷却器 机油 滤清器 主油道 凸轮轴轴颈 机油系统注意事项: 1.机油压力、温度 2.机油油位 3. 机油牌号 4. 定期更换机油 5 .定期更换滤清器 压力调节阀 旁通阀 活塞冷 却喷嘴 涡轮增压器 曲轴主轴承 连杆轴颈 曲轴主轴颈 垂直油道 摇臂支座 摇臂轴 摇臂 空气压缩机 第二 主油道 定向活塞冷却喷嘴 冷却系统流程框图 冷却系统注意事项: 1. 冷却液配备 2. 冷却液液位 3. 冷却液温度 4. 定期更换水滤器 5. 定期检查冷却液 浓度（水比添加剂乙二醇更易挥发，要及时加水） 散热器 机油冷却器 分水管 缸盖 回水管 旁通管 节温器壳体 全密封上水室 水泵 进水口 补水管 缸体水套 缸体空腔 流经气门座和喷油器附近 进排气系统流程框图 进排气系统注意事项: 1.进气阻力要求 2.排气阻力要求 3. 进排气管道不应有泄漏 4. 定期维护空滤器 增压器 叶轮 涡轮 空气滤清器 连接管 中冷器 进气歧管 进气门 气缸燃烧 排气门 排气歧管 消音器 燃油系统流程框图 燃油箱 燃油油水分离器 输送燃油泵 燃油滤清器 高压燃油泵 高压共轨 喷油器 燃油回油管 燃油系统注意事项: 1.进油阻力要求 2.回油阻力要求 3. 定期更换滤清器 4. 定期排水 燃烧室 ECM冷却板 第四节 康明斯高压柴油共轨系统的组成 博世公司高压共轨系统的传感器和燃油系统部件的连接关系 1一高压燃油泵 2一燃油切断阀 3一压力控制阀4一柴油滤清器 5一燃油箱 (内有输油泵和燃油粗滤器) 6—ECM 7—蓄电池 8一蓄压器(油轨) 9—燃油压力传感器 10—燃油温度传感器 11一喷油器 12—冷却液温度传感器 13—曲轴转速传感器 14—加速踏板位置传感器 15—凸轮轴位置传感器 16—进气歧管压力传感器 17—增压压力传感器 18—进气温度传感器 19—涡轮增压器 The end! * * * * 康明斯ISBe电喷系统 山西交通职业技术学院 吕旭 目 录 第一节 康明斯系统简介 第二节 系统识别和参数 第三节 系统流程图 第四节 结构详解 第一节 康明斯系统简介 一、康明斯公司简介 　　康明斯公司成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市。康明斯是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。 　　作为全球最大的独立发动机制造商，康明斯拥有业内功率范围最为宽广的柴油和天然气发动机产品线，排量涵盖1.4～91立升，功率范围31～3500马力，广泛应用于卡车、客车、房车、轻型商用车和皮卡车等公路用车辆，以及工程机械、矿山机械、农业机械、船舶、油气田、铁路和发电机组 等非公路机械设备。 二、全球50马力以上柴油机的主要制造商排名 二十世纪 二十年代 - 三十年代 康明斯燃油泵投产 四十年代???? 开发出康明斯专利产品PT（压力-时间）燃油器 五十年代 - 八十年代?? PT燃油系统应用于整个康明斯产品线 九十年代 康明斯第一个电控燃油系统 - CELECT投产 开发出高压喷射系统（HPI） 与瑞典斯堪尼亚公司建立全球战略合作伙伴关系 康明斯CAPS燃油系统投产 二十一世纪??? 2000年以来 康明斯共轨燃油系统(CCR)投产 与瑞典斯堪尼亚公司合作开发出超高压喷射系统（XPI） 三、康明斯燃油系统的发展 CELECT燃油系统是康明斯第一个电控单体燃油喷射系统，于1990年问世，现在主要应用于康明斯11升M系列发动机平台。CELECT系统采用凸轮驱动，能够提供更高的喷射压力。 高压喷射（HPI）系统是重型柴油机(9-15升)使用的电控单体燃油喷射系统，目前主要应用于康明斯15升和斯堪尼亚12升柴油发动机上。 大马力高压喷射（HHP HPI）系统和重型高压喷射系统(H