城市绿地系统的规划设计.ppt

2、防护绿地的用地选择与布局 城市防护绿地的布局与结构规划应遵循整体性原则，在进行防护绿地布局、结构的规划时必需使防护对象和防护绿地联系起来，组成一个层次分明的整体。 具体来说，防风林应选城市外围上风向与主导风向位置垂直的地方，以利阻挡风沙对城市的侵袭；卫生防护林按工厂有害气体、噪音等对环境影响程度不同，选定有关地段设置不同防护林带；农田防护林选择在农田附近、利于防风的地带营造林网，形成长方形的网格（长边风向垂直）；水土保持林带选河岸、山腰、坡地等地带种植树林，固土、护坡，涵蓄水源，减少地面径流，防止水土流失。 生产防护绿地规划图 附属绿地(G4)规划 1、附属绿地组成 （1）居住区绿地（G41） 居住区绿地属于居住用地的一个组成部分。居住用地中，除去居住建筑用地、居住区内道路广场用地、中小学幼托建筑用地、商业服务公共建筑用地外，就是居住区绿地。它具体包括居住小区游园、宅旁绿地、居住区内公建庭园、居住区道路绿化用地等。 （2）公共设施绿地（G42） 指公共设施用地范围内的绿地。如行政办公、商业金融、文化娱乐、体育卫生、科研教育等用地内的绿地。 （3）工业绿地（G43） 工业绿地是指工业用地内的绿地。工业用地在城市中占有十分重要的地位，一般城市约占到20％-30％，工业城市还会更多。 工业绿化与城市绿化有共同之处，同时还有很多固有的特点。由于工业生产类型众多，生产工艺不相一致，不同的要求给工厂的绿化提出了不同的限制条件。工业绿地应注意发挥绿化的生态效益以改善工厂环境质量，调节和改善工厂小环境。 工业绿地应从树立企业品牌的角度，治理脏、乱、差的环境，树立绿色的环保的现代工业形象。 （4）仓储绿地（G44） 城市仓储用地内的绿地。 （5）对外交通绿地（G45） 对外交通绿地涉及飞机场、火车站场、汽车站场和码头用地。它是城市的门户，汽车流、物流和人流的集散中心。 对外交通绿地除了城市景观和生态功能外，应重点考虑多种流线的分割与疏导、停车遮荫、人流集散等候、机场驱鸟等特殊要求。 （6）道路绿地（G46） 道路绿地指城市道路广场用地内的绿化用地，包括道路绿带（行道树绿带、分车绿带、路侧绿带）、交通岛绿地（中心岛绿地、导向岛绿地、立体交叉绿岛）、停车场或广场绿地、铁路和高速公路在城市部分的绿化隔离带等。不包括居住区级道路以下的道路绿地。 道路绿地在城市中将各类绿地连成绿网，能改善城市生态环境、缓解热辐射、减轻交通噪声与尾气污染、确保交通安全与效率、美化城市风貌。 （7）市政设施绿地（G47） 包括供应设施、交通设施、邮电通讯设施、环境卫生设施、施工与维修设施、殡葬设施等用地内部的绿地。 （8）特殊绿地 包括军事用地、外事用地、保安用地范围内的绿地。 2、附属绿地规划内容 附属绿地规划主要通过对不同用地类型和不同单位提出的不同绿地率规划指标来控制，作为各单位搞好附属绿地的规划与建设的指导性标准。 绿地率控制图 根据《城市绿化规划建设指标的规定》以及功能需求、环境要求及用地条件，一般情况下，新建居住区绿地占居住区总用地比率不低于30％，单位附属绿地面积占单位总用地面积比率不低于30％，其中工业企业、交通枢纽，仓储、商业中心等绿地率不低于20％；产生有气体及污染工厂的绿地率不低于30％，并根据国家标准设立不少于50m的防护林带；学校、医院、疗养院所、机关团体、公共文化设施部队等单位的绿地率不低于35％。 道路绿地的绿地率，按照《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）规定，园林景观路的绿地率不得小于40％；红线宽度大于50米的道路绿地率不得小于30％；红线宽度在40-50米的道路绿地率不得小于25％；红线宽度小于40米的道路绿地率不得小于20％。种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m，行道树绿带度不得小于1.5m。 （1）整合系统，建构城乡融合的生态绿地网络系统，优化城市空间布局。以“开敞空间优先”的原则规划城市绿地系统，完善城市功能，适应城市产业的空间调整和功能的转变，结合重要基础设施建设，保护和完善城市生态环境质量，促进城市空间的优化发展，提高城市综合功能。 （2）以生态优先和可持续发展为前提，充分保护和合理利用自然资源，维护区域生态环境的平衡。我国地域辽阔，地区性强，城市之间的自然条件差异很大。规划应根据城市生态适宜性要求，结合城市周围自然环境，充分发挥城郊绿化的生态环境效益。 （3）加强对生态敏感区的控制和管理，形成良好的市域生