高速公路收费站大棚工程施工组织的设计.docVIP

OPQ-60省界主线收费站大棚 钢结构工程施工方案 编制： 审核： 批准： XXXXXXXXXXX股份有限公司 二○○二年四月十六日 1、编制说明 本施工方案是我公司针对OPQ-60省界主线收费站大棚钢结构的制作、安装工程而编制的，是指导施工和对施工过程的质量、进度、安全进行控制和管理的主要文件。其编制依据为以下资料： （1）OPQ-60省界主线收费站大棚工程的图纸； （2）与本工程施工相关的国家标准和技术规范； （3）如有工程设计变更，我们将以工程设计变更洽商的形式报业主、设计单位及监理审批。 2、施工依据 2.1施工依据 用于本工程制作、安装施工的依据是经业主组织会审认可的施工图纸、由设计单位出具的并经业主和监理签证后的设计变更、材料代用和其他技术文件。 2.2施工引用标准 （1）《建筑荷载规范》 GBJ9-87 （2）《钢结构设计规范》 GBJ17-88 （3）《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205-95 （4）《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81-91 （5）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-88 （6）《建筑地基基础设计规范》 GBJ7-89 （7）《低合金钢焊条》 GB5118-85 （8）《焊接用钢丝》 GB1300-77 3、工程概况 OPQ-60省界主线收费站大棚工程结构位于苏鲁主线上的。钢柱在轴～轴～697.8m2，钢架在轴-1700mm～1700mm（计16.4m）与轴-5950 mm～8的方管、□80×80×3的方管与□80×80×5的方管组焊而成。钢管桁架间用Φ152×8钢管及Φ80×3钢管水平连接。钢架结构与钢柱顶板连接，连接部分的连接方式为围焊（焊角高为8mm），钢管桁架与钢管桁架间采用M30精制B级螺栓连接。 本工程的具体工作内容为：材料采购、构件预制、除锈、涂装、构件的运输与安装等。 4、施工方案 4.1总体安排简述 （1）该工程由于属于交通要口，不便封闭，安装工作量大，工期短，在安装过程中，需紧密配合。为减少现场的施工用地、散拼和焊接的工作量、现场高空作业量、及恶劣天气对施工的影响，故决定，在工厂内进行下料和制作钢管斜柱、钢管柱、钢架，现场进行安装。钢管斜柱、钢管柱、钢架结构的安装工作应随着脚手架的搭设，在地面用50t汽车吊进行钢管斜柱、用8t汽车吊进行钢管柱结构的安装。为确保施工工期的进度，钢管斜柱、钢管柱按图纸尺寸进行制作。 （2）脚手架搭设：钢管斜柱、钢管柱、钢架结构安装时需搭设临时操作脚手架，以便于校正，临时固定。用于钢管斜柱、钢管柱安装的临时操作脚手架需按安装顺序、逐区域进行搭设。将根据现场的施工进度、场地安排及搭设要求，编制临时操作脚手架搭设方案。 （3）采用50t汽车吊完成钢管斜柱的整体吊装。安装时将厂内分段制作的钢管斜柱按要求运至安装区域，将膜安装在钢管斜柱上，然后在连接钢管斜柱，最后将斜柱整体吊装。50t汽车吊吊装、就位示意参见附图一。 （4）采用8t汽车吊完成现场的构件吊装。安装时，以轴线为基准，安装分成两个作业面，从轴逐段向轴、向轴方向进行安装，确保公路交通的畅通。在安装钢管柱的同时进行钢管桁架的安装。 4.2钢构件的制作 4.2.1钢管柱、钢管斜柱、钢管桁架制作安装工艺流程 （1）钢管柱采用厂内制作，现场安装，其制作长度为8.2m，安装高度从承台面-1.70m至+6.50m处。（钢管柱示意参见下图） （2）钢管斜柱采用厂内分成两段（从AO’～A’O’、HO’～H’O’）制作，现场组对拼装、安装，其制作高度为19.7m，安装高度从承台面-1.70m至+18.00m处。 （3）根据图纸尺寸加工，在厂内将J4、J5加工成单片桁架，J1、J2、J3、J6加工成框体桁架，现场根据安装的顺序逐个进行安装。 （4）钢管斜柱分片、分段原则： 分片：钢管斜柱体A轴两根斜杆为一预制单片，B轴两根斜杆为另一预制单片。 分段：钢管斜柱体按高度分为两个分段，即由柱下端-1.70m至顶棚膜面与斜柱交汇点上方约0.5m处（标高约8m）为下部分段，此标高处至斜柱顶为上部分段。 4.2.2制作工艺流程 （1）钢管柱制作工艺流程：施工图→原材料复检→矫正→