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核心零部件——各种动力电池的特性 一、新能源汽车基本概念 镍氢电池 锂离子电池 铅酸电池 充放电寿命 中 好 差 使用年限 中 好 差 充电速度 好 好 差 能量密度 中 好 差 功率密度 中 好 差 安全性 中 中 好 环保型 中 中 差 成本 中 差 好 核心零部件——动力电池的发展趋势 1、铅酸电池由于自身性能限制了动力电源的发展，且存在铅污染，逐渐退出市场； 2、镍镉电池也存在镉污染，记忆效应严重，也基本退出动力电池市场； 3、镍氢电池是镍镉电池的改进，具有充电速度较快，基本无记忆效应，无环境污染，安全性高的特点，曾经在车用动力电池行业占据主导地位； 4、随着比能量高、比功率高、自放电小、无记忆效应的锂离子动力电池技术逐渐成熟，镍氢电池已逐渐退出主流市场，锂离子电池已经牢牢占据了车用动力电池的主导地位。 一、新能源汽车基本概念 核心零部件——动力电池单体及电池组 项目 力神 电池类型 ?磷酸铁锂 单体容量 Ah 20 单体电压 V 3.2 单体质量 kg 0.513 单体尺寸 mm ?27×70×134 电池组额定电压 V 537.6 电池组额定容量 Ah 320 电池组组合方式：9个标准箱 4小箱（16×12）电池,5大箱（16×24）:电池共16并168串 电池组总能量 kWh 172 电池组总重量 kg 2000 一、新能源汽车基本概念 核心零部件——动力电池专业术语 电池容量 ：电池性能的重要性能指标之一是电池容量，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量，即电池的容量，通常以安培·小时为单位； SOC：全称是State of Charge，荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满； SOH： SOH(State Of Health)：蓄电池容量、健康度、性能状态，即蓄电池满充容量相对额定容量的百分比，新出厂电池为100%，完全报废为0%； 一、新能源汽车基本概念 核心零部件——动力电池专业术语 DOD：Depth of Discharge， 即循环深度,100%DOD,即电池每次放出的容量为100%； 循环寿命： 一般指在特定充放电循环条件下，电池实际容量下降至额定容量80%时所经历的循环次数。同一种电池，在不同的充放电制度下，其循环寿命是不同的。例如：1C充/放电，某只电池的循环寿命为2000次，但5C充/放电下，该电池的循环寿命可能只有1000次（视具体放电深度和环境温度还可以有很大的变化） 。正常情况下，每个用户对电池的使用情况不同，所以必须有一个统一的标准来检验电池的循环寿命，由此产生了各种标准（企业标准、行业标准、国家标准、国际标准等） 一、新能源汽车基本概念 核心零部件——动力电池专业术语 充放电倍率：充放电倍率=充放电电流/额定容量。充放电倍率是表示充放电快慢的一种度量。所用的容量1小时放电完毕，称为1C放电；5小时放电完毕，则称为1/5=0.2C放电。例如：额定容量为100Ah的电池用20A放电时，持续放电时间为5小时，则其放电倍率为0.2C。一般可以通过不同的放电电流来检测电池的容量。对于24Ah电池来说，2c放电电流为48A,0.5C放电电流为12A。 能量体积密度：单位体积内包含的能量，单位是W·h/L。 能量重量密度：单位重量内包含的能量，单位是W·h/kg。 功率体积密度：单位体积内可释放的功率，单位是W/L。 功率重量密度：单位重量内可释放的功率，单位是W/kg。 一、新能源汽车基本概念 新能源客车产品系列 纯电动 插电式混合动力 快充 慢充 快换 并联式 混联式 燃料电池 氢燃料 福田欧辉新能源客车，主要分纯电动客车、插电式混合动力客车和氢燃料客车，其中纯电动分为快充、快换、慢充和在线充电，插电混动分为并联式、混联式和串联式混合动力。 在线充电 串联式 1 1、福田欧辉新能源客车产品的分类 二、新能源产品介绍 模式 纯电动客车 混合动力客车 快充模式 慢充模式 快换模式 在线充电模式 插电并联 插电混联 定义 定义 电池不脱离车体，充电，充电倍率大于1C 电池不脱离车体充电，充电倍率小于0.5C 电池脱离车体充电，在专用场地利用设备对电池进行更换 主要依靠线网电力运行，脱网运行时依靠电池电力，并能利用线网对电池充电 电机和发动机共同驱动 低速时串联驱动，高速时并联驱动 图片 使用特点 充电方式 给车辆整体充电 给车辆整体充电 动力电池组与车辆分离充电，更换电池组的方式补电 利用电力线网既可在线行驶，又能同时充电 利用充电桩充电 利用充电桩充电 充电设备 大于2