小杞隧道实施性施工组织设计 (第二版).doc

小杞隧道实施性施工组织设计 1 编制说明 1.1编制依据 （1）漳州至永安联络线漳州华安段A9标段招标文件； （2）漳州至永安联络线漳州华安段A9标段《两阶段施工图设计》。 （2）小杞隧道现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （3）我公司现拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技成果及多年积累的工程施工经验； （4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； （5）业主相关文件要求； （6）公路工程相关技术条件、指南、规范及标准； （7）中铁一局集团有限公司《管理体系文件》H版 1.2编制原则 （1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 （2）整体推进、均衡生产，确保总工期的原则。 （3）确保重点、突破难点，质量至上的原则。 （4）保持施组设计的严肃性与动态控制相结合的原则。 （5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 （6）优化资源配置，实行动态管理。 （7）文明施工，保护环境。 2 工程概况 2.1工程位置、规模及特点 本项目为海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段，本合同段（A9）起点位于华安县湖林乡，起点桩号K63+246.000，起点位于分离式路基上，设置小杞隧道后到达本项目终点K67+195.696接漳州至永安联络线龙岩段起点，合同段全长3.95KM（左线长3915m，右线长3947m）。全线设计速度为80km/h，双向四车道。隧道上覆为粉质粘土，下伏基岩为凝灰熔岩、凝灰质砂岩。III级围岩4510m，Ⅳ级围岩1965m，Ⅴ级围岩937m，洞门明洞50m。 隧道左线漳州端洞口地面自然坡度约35°，坡向约223°。洞口段隧道轴线方向约16°，与等高线交角约63°；右线漳州端洞口位于斜坡地段，洞口地面自然坡度约40°，坡向约195°，隧道轴线方向约16°，与等高线近于垂直相交。洞口段全风化凝灰熔岩岩石结构构造基破坏，受雨水浸泡易软化，抗冲刷能力差，强风化凝灰熔岩岩体极易破碎，岩质软，自稳能力差，对边坡稳定不利。边坡及仰坡开挖时，在无坡面防护或无超前支护措施、地表水冲刷等情况下，边坡岩体易产生坍塌、碎落。 总体上左、右线隧道漳州端洞口仰坡及两侧边坡属土岩质边坡，稳定性较差。 左线隧道永安端洞口段轴线约29°，洞口地面自然坡度约45°，坡向约48°，左线隧道轴线与等高线近于垂直相交。右线隧道永安端洞口段轴线约29°，洞口地面自然坡度约45°，坡向约30°，右线隧道轴线与地形等高线近于垂直相交。第四系覆盖层薄，主要为粉质粘土，厚度小，抗冲刷能力差，局部露出基岩，主要为强风化凝灰熔岩，节理裂隙很发育，岩体极易破碎，自稳能力差，对边坡稳定不利。边坡及仰坡开挖时，在无坡面防护或无超前支护措施、不恰当爆破施工、地表水冲刷等情况下，边坡岩土体易产生坍塌、碎落。 总体上左、右线隧道永安端洞口仰坡及两侧边坡属土岩质边坡，稳定性较差。 2.2地形地貌及地质、地震情况 （1）地形地貌 该隧道区属低山丘陵地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程209.5m-647.4m，最大高差约438.2m，山体自然坡度10°-40°，植被发育。进、出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧址区仅狭窄山路通过，交通条件较差。 （2）工程地质特征 隧道穿越地层岩性主要为第四系更新统残积成因粉质粘土，下伏基岩为侏罗系上统南园组凝灰质砂岩及凝灰熔岩。 （3）地质构造 根据区域地质资料，结合本次地质调查结果，隧址区下伏基岩为侏罗系上统南园组凝灰熔岩。隧址区发育有正断层F16，其产状120°∠65°-80°，倾向大里程，断层引起岩层破碎，裂隙发育，该断裂带未见近期活动迹象，为非全新活动断裂，已处于稳定状态，隧址区区域地质较稳定。 2.3 水文地质条件及气候概况 （1）水文地质 1.地表水 沿线的地表水体主要为冲沟中的水，该合同段湖林大桥至小杞隧道进口段发育一冲沟，主要接受大气降水补给，以地下径流的方式排泄，受季节控制明显，勘察期间，地表水深一般约0.5m，水量不大。 2. 地下水 根据勘察，沿线地下水主要为基岩裂隙水，地下水主要受大气降水、地表排水补给，于洼地、冲沟、泉眼和湿地处排泄。 基岩裂隙水分部面积较大，岩石类型较好。地下水赋存条件及富水性因地而异，变化较大。地下水主要靠大气降水补给、低缓地势及宽浅沟谷较地形陡峭及深邃沟谷易于地表降水渗入，渗入系数较大，具有相对成层性，以裂隙含水为主，但富水性不同，受岩性和构造控制。总之，基岩裂隙水水量较贫乏，富水性不均。 3.隧道涌水量预测 隧址区地表水不发育，仅局部地段钻孔揭露地下水发育，水量较贫乏。地下水只要靠大气降水及地表水渗入补给，故可采用《铁路工程水文地质勘察规程》（TB10049-2004）推荐的降水入渗法