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2、分隔式燃烧室 燃烧室由两部分组成，一部分位于缸壁和活塞顶与缸盖底面够成，称主燃烧室；另一部分在气缸盖中，称副燃烧室。主、副燃烧室之间由一个或多个通道连通。分隔式燃烧室常见的型式有涡流室式和预燃室式两种，如图4-7所示。 图4-7 分隔式燃烧室1-活塞 2-主燃烧室 3-通道 4-副燃烧室 （1）涡流室式燃烧室副燃烧室是球形或圆柱形的涡流室，借与其内壁相切的孔道与主燃烧室连通，因此在压缩行程中，空气从气缸被挤入涡流室时形成强烈有规则的涡流。 涡流室中产生的气流运动比上述直接喷射燃烧室中的进气涡流更强，因此可降低对喷雾质量的要求，即可采用喷油压力较低（12～14MPa）的轴针式喷油器。 （2）预燃室式燃烧室  预燃室（辅助燃烧室）容积约为燃烧室总容积的25%～40%，并用一个或几个小孔与主燃烧室连通。依靠空气的紊流运动与空气初步混合，并有小部分燃油发火燃烧，大部分未燃烧柴油连同燃气经小孔高速喷入主燃烧室，在主燃烧室内产生不规则的涡流运动，进一步与空气混合以实现完全燃烧.预燃室一般用耐热钢制造，嵌入气缸盖内。 由于混合气先在辅助燃烧室燃烧后主燃烧室再燃烧，发动机工作柔和，排气污染小。但分隔式燃烧室散热损失和节流损失较大，启动性和经济性较差，必须用更高的压缩比而且要在辅助燃烧室中安装启动电热塞。涡流室和预燃室多用于小型高速柴油机上，缸径一般在l00mm以下。 三、喷油器的结构与工作原理 喷油器的作用是将喷油泵供给的高压油以一定的压力、速度和方向喷入燃烧室，使喷入燃烧室的燃油雾化成细粒分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。 1、孔式喷油器 （1）孔式喷油器的结构如图4-8所示，其中最主要的是用优质合金钢制成的针阀和针阀体成对精密偶件。针阀下端的圆锥面与针阀体下端的环形锥面共同起密封作用，如图4-9所示，用于打开或切断高压柴油与燃烧室的通路。  图4-8 柴油机孔式喷油器1-接头螺栓 2-调压螺钉盖 3-调压螺钉 4-调压弹簧 5-顶杆 6-螺柱 7-喷油器体 8-针阀 9-针阀体 10-喷油嘴紧帽 图4-9 孔式喷油嘴1-针阀 2-针阀体 3-高压油腔 4-压力室 针阀底部还有一环形锥面位于针阀体的环形油槽中，该锥面承受燃油压力推动针阀向上运动。针阀顶部通过顶杆承受调压弹簧的预紧力，使针阀处于关闭状态。该预紧力决定针阀的开启压力或喷油压力，调整调压螺钉可改变喷油压力的大小。喷油器工作时从针阀偶件间隙中泄漏的柴油经回油管接头螺栓流回回油管。 2）孔式喷油器的工作原理 柴油机工作时，来自喷油泵的高压柴油作用在针阀的锥形环带上形成向上的轴向推力，使针阀向上移动，针阀下端锥面离开针阀锥形环带，打开喷孔，高压柴油喷入燃烧室。喷油泵停止供油时，高压油路内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，如图4-10所示 图4-10 喷油器的工作原理图  孔式喷油器的特点是喷孔数目较多，一般为1～8个喷孔；喷孔直径较小，一般为0.2～0.8mm。喷孔数目和分布的位置，根据燃烧室的形状和要求而定。 轴针式喷油器的工作原理与孔式喷油器相同。其构造特点是针阀体下端的密封锥面以下还延伸出一个轴针，其形状可以是倒锥形和圆柱形，如图4-11所示。轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆柱状的狭缝（轴针与孔的径向间隙一般为0.005～0.25mm）。使喷出的燃油呈空心的锥状或柱形，如图4-12所示。 4-11 轴针式喷油器1-针阀 2-针阀体 3-密封锥面 4-轴针 图4-12 轴针式喷油器的喷油 轴针式喷油器喷孔直径一般在1～3mm范围内，喷油压力为10～14Mpa。喷孔直径大，加工方便。工作时由于轴针在喷孔内往复运动，能清除喷孔中的积炭和杂物，工作可靠。它适用于涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。 四、对多缸机喷油泵的要求 根据柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压的将高压燃油送至喷油器，然后经喷油器喷入燃烧室。 第三节 连接器及供油提前调节装置 一、连接器 1、连接器的作用 连接器的作用不仅起传递动力作用，而且还可以补偿安装时两轴间同轴度的偏差以及利用两轴间少量的相对角位移来调节喷油泵的供油正时。  喷油泵的驱动如图4-13所示，它由曲轴前端的正时齿轮经中间传动齿轮驱动（空气压缩机）喷油泵正时齿轮。正时齿轮上均刻有正时啮合标记，必须按