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第三章 物流运输设备 一、公路运输概况 公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。但公路运输也具有一定的局限性，如：载质量小，不适宜装载重件、大件货物，不适宜走长途运输；车辆运行中振动较大，易造成货损货差等事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。 目前，在世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80％左右，货物周转量占10％，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。公路运输设备与设施主要由运输车辆（主要是汽车）、公路和站场组成。 二、汽车的种类和基本构造 （一）汽车的分类 公路所使用的汽车大致分三类：客车、货车（载货汽车）、专用运输车辆。 客车又可分为小客车（如轿车、吉普车等）和大客车等。 货车按其载质量可分为轻型、中型和重型三种。 在物流领域，货车的应用是非常广泛的，据统计货车的最经济运输距离是300km以内，是一种短距离的运输车辆。 货车用于运载各种货物，由于所运载的货物种类繁多，货车的装载量及车箱的结构也各有不同。 1、货车按用途主要分为普通货车、专用货车和牵引汽车。 普通货车具有栏板式车箱，可运载各种货物。 专用货车通常由普通货车改装，其车箱是为专门运载某种类型的货物而设计的，如带有液压卸车装置运载砂土矿石的自卸车、运载易腐食品的冷藏车、运载液体、气体或粒状固体的罐式车箱、运载大型货物的平台式车等。 牵引汽车专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车等类型。半挂牵引汽车后部设有牵引座，用来牵引和支承半挂车前端。全挂牵引汽车本身带有车箱，其外形虽与货车相似，但其车辆长度和轴距较短，而且尾部设有拖钩。牵引汽车都装设有一部分挂车制动装置及挂车电气接线板等。 2、货车按其总质量分为微型货车、轻型货车、中型货车和重型货车。 微型货车是总质量小于1.8t的货车；轻型货车总质量为1.8～6t；中型货车总质量为6～14t；重型货车总质量大于14t。 不同类型的载货汽车所应用的场合是不同的。从载货汽车的型号看，微型和轻型货车主要用于市内的集货、配货和宅配送运输；中型货车主要用于短距离的室外运输；重型货车主要用于长距离的干线运输。 对于不同货箱形式的载货汽车应根据货物的品种及规格进行恰当的选用。 3、货车的按货箱分为栏板式货车、自卸式货车、厢式货车、罐式货车、平台式货车、篷式货车和牵引－半挂车式货车等。 栏板式货车，如图3－la）～c）所示。栏板式货车又有一般栏板式（图3－la）与高栏板式（图3－1b）和三面开栏板式（图3－1C）与单面（后面）开栏板式之分。 自卸式货车具有可翻倾卸货车箱，如图3－1d）、e）所示。通常车箱向后翻倾，也有向侧面翻倾的。 厢式货车具有封闭的厢式货箱，如图3－1f）、g）所示。 罐式货车用于运输水、油、液体、气体以及粉粒状物料等，如图3－l h）所示。当装运油料及易燃、有毒、腐蚀性液体时，应有安全设施；当运输水泥、面粉等散装粉粒状物料时，应有装卸设备。 平台式货车用于运输集装箱等，如图3－1 i）所示。 篷式货车是栏板式货车加装帆布篷而成，如图3－1 j）所示。 牵引－半挂车式货车为半挂车式货箱或货台，如图3－1 k）所示。 ? （二）汽车的基本组成 汽车是由自带动力装置驱动的无架线的运载工具。它基本上由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等部分组成。 动力装置是汽车行驶的动力源，包括发动机及其燃料供给系统和冷却系统等。 底盘是接受动力装置发出的动力，使汽车产生运动，保证其正常行驶的装置和机构。 底盘包括传动系（离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥）、行驶系（车架、轮胎及车轮、悬架、从动桥）、转向系（带转向盘的转向器及转向传动机构）和制动系（制动器和制动传动机构）。 货车车身一般包括驾驶室和各种形式的车厢，客车车身是整体车身。 电器及仪表包括电源、发动机的起动系和点火系、汽车照明、信号、仪表等电器设备。 （三）载货汽车的技术性能参数 1、重量参数包括：整车装备质量，即装备齐全的载货汽车的自重；货车总质量，即货车斗箕齐全，按照规定满载货物，包括驾驶员在内的货车的总质量；最大载货质量，即允许装载货物的最大质量；最大轴载质量，即汽车单轴所承载的最大总质量。 2、尺寸参数（图3－2） ? （1）外廓尺寸：即载货汽车的车长、车高和车宽。 （2）前悬和后悬：前悬是指货车最前端到前轴中心的距离。后悬是指货车最后端到后轴中心的距离。 （3）接近角和离去角：接近角是指通过货车最前端最低处所用的前轮切线与地面相交的角度。离去角是指通过货车最后端最低处所作的后轮切线与地