2016年道路运输从业资格考核员师资培训班讲义-道路运输业发展形势-熊艳舞[精品].ppt

* 渝新欧 蓉新欧 郑新欧 苏满欧 义新欧 湘新欧 辽满欧 ·竞合关系 汉新欧 优势互补 共同发展 转型发展典型案例——国内企业 运营组织优化 管理模式变革 市场资源整合 商业模式探索 专业市场开拓 转型发展 * 卡车司机的心声 楼主2013-05-1312:44:26 年年说治理，年年说整顿，年年在淡季治理，年年在淡季整顿，人人说大货为大祸，人人说大货超载超限为赚钱。 我是一名职业司机，我们买一台车几十万，不为赚钱为什么这有错吗。 我们东拼西凑，办个首付，每月还款两万块，想多赚钱，这有错吗。 现在新闻天天播大货车超载、超限、超速，导致交通事故，这我承认，那些高高在上的领导有没有想过，是什么原因造成现在的结果，是单单因为大货车想多赚钱吗，换言之，不超载，不超限，不急着撵活，还有现在的运价，谁不知道，这是安全隐患，谁不知道生命的可贵。我们卡车司机是用生命换钱，用生命为这个社会，为这个国家，做着不可替代的贡献。 超载，超限，的根本原因不在货车上，在货主那里，为什么一个个抓着货车不放呢，其实治理超载，超限很简单，从源头治理，从货主，从厂家。货车其实是货运产业链的末端，大货车，其实就好比城市里的农民工，有谁会瞧得起他们，但是没有他们任何一个大城都将停止运转，货车司机同样如此。 安全事故频发 标准执行不力 市场监管不严 超载超限、非法改装“劣币驱逐良币” 车型杂乱 先进技术装备难以推广 标准化程度低 技术水平低 无序竞争 车辆问题成为制约行业转型升级的突出矛盾 货运车辆问题成为制约行业转型升级的突出矛盾 超限超载 压价竞争 非法改装 越罚越超 劣胜优汰 领导重视、舆论关注、社会关切 * 中国货运物流全新生态 谢谢大家！ 请指正批评！ 熊燕舞 交通运输部科学研究院手机、微信） * 为什么选择这样的划分：运营组织优化主要是通过运输组织优化体现效率驱动转型发展；管理模式包括管理理念、经营战略、组织转变以及人本管理等管理创新，是通过创新驱动推动转型发展；而市场资源整合是在要素驱动的延伸，即通过资本运作实现转型发展；商业模式探索是企业在稳定发展期提升核心竞争力的具体体现。专业市场开拓主要针对专业物流领域开展专业性物流服务的新途径。 * 推进现代物流业发展 货运车型标准化。把货运车型标准化作为推进传统货运转型升级的突破口和着力点，集中力量合力攻坚，力求尽快取得突破性进展。启动车辆运输车治理工作，研究制定液体危险货物运输罐车、重型半挂汽车列车等典型车型治理方案，提升货运车型标准化水平。 现代物流。全面推进甩挂运输组织方式的广泛应用，持续提升货运组织化水平。加快推进农村物流发展，贯彻落实4部委《关于协同推进农村物流健康发展服务农业现代化的若干意见》，健全完善覆盖县、乡、村的农村物流体系。 城市配送。推进交通运输部等七部委《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》的实施。 法规建设 开展《道路运输法》立法前期研究。推动《城市公共交通条例》尽早出台，研究制订《危险货物运输条例》。加快制定和修订《城市公共汽电车管理规定》、《城市轨道交通运营安全管理规定》、《道路运输车辆技术管理规定》等。 道路客运转型升级思考—重点任务 积极推进道路客运审批制度改革 ? 落实“先照后证”。将道路客运和站（场）经营许可证 核发调整为后置审批 ? 减少道路客运经营许可亊项。简政放权，稳步扩大企业 在班线站点选择和变更、班次调整、运力调整、车辆更 新等经营自主权。对于实现线路与营、联合经营、区域 与营的企业，不再审批运力投放、中途停靠站点、班次 增减，报备。对于起讫点均在市级行政区内班线，变更 起讫点、中途停靠点、日发班次、车辆更新等，挄变更 备案办理，不再重新许可。推进班车标志牌不运输证脱 离。积极探索网上行政审批。 * 道路客运转型升级思考—重点任务 积极推进道路客运审批制度改革 ? 取消道路客运微观管理亊项。既有省际班线由本省自主 调整辖区内始发、途径和中途停靠点变更以及相关车辆 更新、延续经营，不需目的地管理机构意见。取消进站 意向书审核，由企业自主选择幵报备。取消客运站级核 定，交由协会等中介组织自行管理 ? 下放班线部分审批权限。市际、县际企业和班线经营许 可下放至所在市级和县级机构审批。申请和变更省际、 市际毗邻县间班线，经协商后，由所在县级机构许可， 分报起讫地省级、市级备案；非毗邻县的经协商后，由 所在市级和县级许可，报起讫地省级机构备案。企业变 更名称、注册地、法人、性质，报所在市级机构备案 * 道路客运转型的主攻方向 精耕细作客运班线的基础上，提供多元化、高品质、定制化的出行服务，延伸“吃住行游购娱”等增值服务，彻底改变当前单纯依靠运输业务维系企业生存的局面。