海洋倾倒区与航道间距初步研究.pdfVIP

海洋开发与管理 年 第 期 ２０１２ １ 　 ４０ 　　　　 海洋倾倒区与航道间距初步研究 邱桔斐，马 越，丁 红，王长海 　 　 （上海东海海洋工程勘察设计研究院 上海 ２００１３７） 　 　 摘 要：在港口航道工程设计中，倾倒区与航道间距设置是个重要的敏感问题， 　　 　　　 目前在规范中无明确规定。文章对多个港口的倾倒区与航道间距设置案例深入研究，提出 自己的看法和认识，在此与相关设计人员和学者进行探讨。 关 键 词：倾倒区；航道；间距；淤积 　 　 随着我国经济和对外贸易的快速发展，使 自然水动力条件产生的，已超过自然水流条件 　　 港口航运事业也得以突飞猛进的发展，进出港 下所能携带悬移质泥沙能力。因此，水体中的 船舶越来越多，越来越大，对港口航道的通航 含沙量处于超饱和状态，自然水流根本无能力 水深要求越来越高，进港航道向超宽、超深和 带动这部分疏浚悬浮物进行长时间和长距离的 全天候方向发展。 运动，只能在较短的时间内和有限的范围内运 众所周知，由于长江、黄河和珠江等河流 移，直至水流与含沙量达到平衡，即达到海域 携带的大量泥沙入海，使得中国近海滩涂平缓， 含沙量本底状态，才停止。这一过程实际上是 水深较浅，水下地形复杂多变。为了满足大型 水体中含沙量逐步降低和泥沙逐步淤积的过程， 船舶通航和停泊的要求，必须对港池和航道进 其中部分泥沙落淤在附近航道。 行疏浚，由此产生大量的疏浚物需要处置，目 （）由于长期大量倾倒疏浚物，堆积在倾 ２ 前处置疏浚物的 种方法：海上倾倒、陆地或 倒区内的泥沙破坏原来海床 自然平衡状态，使 ３ 近岸滩涂吹填和科学再利用。其中，大部分疏 得海床局部隆起，改变局部 自然状态下的海底 浚物将在海上倾倒，而倾倒区合理性设置是一 地貌。当倾倒量不大时，在 自然波浪和水流的 个非常重要的敏感问题，有关这一方面涉及的 作用下，海床要达到动力平衡，必然逐步向海 问题很多。如，海洋环境和海洋生态及冲淤等， 床本来面貌恢复。这一海洋倾倒区附近海床恢 笔者着重从倾倒区与航道间距和航道回淤问题 复过程，通过两种方式实现： 在海洋倾倒区 ① 进行分析研究。 内堆积的一部分泥沙，在波流作用下被二次掀 起，以悬移质的形式随流扩散输移，再淤积， １ 海洋倾倒区和航道回淤 　 以面状微淤形态重新分布在倾倒区周围海域， 海洋倾倒区类型分远海型和近海型，近海 包括航道区； 在海洋倾倒区内堆积的部分泥