2011年个人总结推荐.doc

前第3季度生产部经理个人总结 2011年已经度过了3个季度，每个季度都是稳步发展，1-9月分共完成吞吐量305万吨，第三季度的最后一个月又创了单月吞吐量55万吨的最好成绩，2011年7月18日到港的“凯航星8号”装载量33000吨散货船舶，用时54个小时完成装卸作业，抒写了码头历史，我在这里总结过去、交流经验。相信在集团公司和分公司领导的带领下，2011年我们一定会创造奇迹、提前完成指标。也感谢领导对生产部的信任和这一年来所寄予的期望。生产部将深刻地对本部门一年来的工作及不足之处作出细致的总结。 2011年生产部在前三季度里，认真贯彻执行公司的总体方针，强化自身素质，实现人生价值。有幸成为嘉港通用码头分公司优秀团队中一员而自豪。?2011年，生产部门在上级领导的正确领导下，在公司其他部门的大力支持下，合理编排生产计划，把生产任务层层分解，目标明确并落实到人，有效扭转了生产计划性不强的状况，使生产进入一种均衡有序的状态，提高了现场作业效率，一定程度上改变了各队部各自为政，工作目标不明确状况，根据客户的要求高质量的完成各项作业任务，也得到了上级领导的认可，但是因机械完好率原因，客户满意率还没有达到100%，还存在一定问题，这是生产部门今后工作中努力的方向之一。 我05年进嘉港通用码头分公司筹建办，在单位已经有6年多的时间，我热爱自己的岗位，我从一线理货，外海指导员，调度，生产部副经理，生产部经理，一步一个脚印，在分公司领导一手带领和指导下，熟悉了港内机械设备构造、性能等，熟悉了港口法，交通部的港口的管理条例，熟悉了船舶卸载平衡原理，学习了港口生产工艺流程，又学会了如何正确处理生产和安全的关系。在6年间碰到了很多很多事，也让我更加清醒地认识到码头作为一个高风险行业的事实。 作为一名码头部门经理，我的核心工作是保证码头生产的高效、有序，而安全则是核心工作的基石，是重中之重。自从担任公司中层以来，我一直秉承集团、分公司领导“抓生产就必须抓安全”的原则，时刻把安全摆在生产工作的首位。 我深知安全管理工作是码头的重点，安全管理工作要，“纵向到底，横向到边。”抓安全更关键要抓到点子上，亲自召开了多次部门专题安全会议。⑴汛期午后防强阵风，⑵人员上下船舶的安全，⑶船舶靠离泊安全。 码头生产的安全主要为程序安全。 程序安全，要求我们在作业过程中，综合考虑各方面因素，在各项条件准备充分的情况下，合理安排、开展生产。以外海船舶靠泊为例，调度在接到商务作业委托单的情况下，需综合考虑海事部门船舶靠离泊的文件要求、泊位长度、船舶数据，风力、潮流、潮差及水深等情况，又因为我码头被划入跨海大桥保护区，10000吨船舶靠离泊必须使用拖轮，调度需与港服公司具体协调拖轮作业时间，然后和船长商量靠泊时间，经船长同意后，才能向船长下达船舶靠泊指令。同时，相关人员在接到靠泊指令后，需提前至外海码头，水手根据船舶长度，潮水情况确定指泊灯和指泊旗的位置，以保证船舶靠泊的安全。同样，在卸货作业完成，船舶准备离泊的的时候，门机移离船头和船尾，经货主验舱确认，调度在权衡潮流、风力、拖轮等各方面因素后，才能下达离泊指令，从而确保离泊安全。在程序安全的前提下才能保证结果的安全，每一项作业任务的顺利完成，每一个作业目标的安全实现都在程序安全的前提下完成。 以库场出货至内河入驳为例，调度安排好出货计划后，需与车队、库场、内河码头及时协调、沟通。在开始作业前确认内河船是否到位，在运输过程中，由车队负责，加强自我监督，杜绝不法行为发生，保障货物运输安全；在到达内河码头后，由内河码头人员与我方监磅联合监督，确保内河入驳作业顺利及货物入驳安全。通过港口、运输单位、内河码头的多方配合，把货损、货差降到最低，最大限度的保障货物安全与货主利益。 定期召开生产例会，提高部门管理水平。生产部的管理人员坚持以群众为基础，了解员工对我们生产管理的意见和建议，，同时我们也通过这样的会议交流工作经验和沟通思想，取得了很好的效果，增强了团队精神。生产部的门永远向我们所有的员工敞开，随时给我们提意见，只要有利于我们的工作，我们都能听；我们欢迎所有员工提合理化建议，只有我们生产部所有员工思想统一了，有了团队精神，我们的工作才能做的更好。通过这一段时间的尝试我们认为效果很好，可以说我们的思想统一了，我们的行动统一了。 在生产管理中有一些问题总结如下以后能改进: 1、思想方面:仍有极小部分员工思想懈怠，不积极主动，组织观念淡薄，进而表现在工作中不求上进，无工作热情，责任心差，这直接影响其他员工的工作情绪。 2、技能方面：由于个别劳务工人员流动，致使新进员工员工在技能方面还不够熟练，在一定程度上影响了生产效率，也造成了一些轻微事故。 2011年第4季度工作计划 一、贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，强化安全生产目标管理，结合