北京地铁17号线01标(施工测量方案)2016年2月.docVIP

北京地铁17号线01标 施工测量方案 中铁十六局集团有限公司 北京地铁17号线01标项目经理部 二〇一六年二月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1、未来科技城南区站 1 2.2、未来科技城北区站 2 2.3、天未区间盾构井～未来科技城南区站区间 2 2.4、未来科技城南区站～未来科技城北区站区间 2 2.5、未来科技城北区站～终点区间 3 三、施工测量仪器及程序 3 3.1施工测量仪器 4 3.2施工测量程序 4 四、控制测量 5 4.1控制测量要求 5 4.2控制测量原则 6 4.3地上控制测量 6 4.4地下控制测量 7 4.5盾构区间控制测量 9 4.6井上井下联系测量 9 4.7井上井下高程传递测量 10 4.8趋近导线和趋近水准测量 11 五．施工测量 12 5.1明挖段施工测量 12 5.2暗挖段施工测量 14 5.3盾构施工测量 14 5.4联络通道的施工测量 20 六、贯通测量 20 6.1贯通误差分析 20 6.2误差的分析和精度控制 21 6.3平面测量误差的分析 21 6.4高程测量误差分析 22 七、竣工测量 23 7.1线路中线点恢复测量 23 7.2隧道净空断面测量 23 八、测量管理 23 九、施工测量技术的保障措施 24 一、编制依据 1）《城市测量规范》GJJ8-99 2）《地铁设计规范》GB50157-2003 3）《工程测量规范》GB50026-2007 4）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999 5）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003 6）《城市轨道交通测量规范》GB50308-2008 7）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》JQB-050-2008 8）《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》JQB-051-2008 9）《北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则》 10）设计图纸及施工组织计划要求 二、工程概况 本标段起讫里程为右K47+042.969～右K49+904.452，全长2861.483m，包括两站三区间，即天未区间盾构井～未来科技城南区站区间、未来科技城南区站、未来科技城南区站～未来科技城北区站区间、未来科技城北区站、未来科技城北区站～终点区间。 2.1、未来科技城南区站 未来科技城南区站位于北京市昌平区北七家镇土沟村未来科技城，线路呈南北走向。车站总长496.8m，主体结构总宽23.7m，其中地铁车站站台层位于地块中部，总长375.1m，总建筑面积为22115.7m2，有效站台长度186m，岛式站台侧站台宽度为3.0m，站台总宽度为14m。结构形式为地下三层三跨框架结构，采用明挖法施工。向北连接未来科技城北区站，相邻区间采用盾构法施工，向南连接天通苑东站，相邻区间段采用明挖法(局部暗挖法)施工。 2.2、未来科技城北区站 未来科技城北区站位于北京市昌平区北七家镇土沟村未来科技城，线路呈东北-西南走向。工程总长336.9m，主体结构总宽23.7m，其中地铁车站位于地块中部，总长320.1m，总建筑面积为22962m2，有效站台长度186m，岛式站台侧站台宽度为3.0m，站台总宽度为14m。结构形式为地下三层三跨框架结构，采用明挖法施工。 2.3、天未区间盾构井～未来科技城南区站区间 天通苑东站～未来科技城南区站区间中的盾构井～未来科技城南区站部分，起讫里程右K47+042.969～右K47+454.946，总长411.977m。区间线路平面呈曲线，穿越未来科技城B52、B63地块，向北穿越南区三号路、南区二号路后达到未来科技城南区站。区间正线轨顶标高为9.375m～10.965m，小里程向大里程方向7.335‰上坡后接2‰下坡至未来科技城南区站。区间小里程端设置明挖盾构始发井，与天通苑东站～未来科技城南区站的盾构部分相连接；大里程端与未来科技城南区明挖车站连接，并在连接线处设置单渡线。 本区间采用明挖法、暗挖法施工。在里程右K47+340.569～右K47+370.360位置，区间下穿位于南区二号路下方多条管线，其中2000×2000电力管沟(埋深约8m)改移困难，故该段区间采用暗挖法施工，其余部分采用明挖法施工。 2.4、未来科技城南区站～未来科技城北区站区间 未来科技城南区站～未来科技城北区站区间，起讫里程右K47+951.746～右K49+172.796，总长1221.05m。区间位于北京市昌平区未来科技城，线路呈南北走向，自未来科技城南区站向北穿越定泗路、温榆河、滨河路，后到达未来科技城北区站。线路纵向呈V字型坡，由南向北2‰、17‰下坡，后接5‰、19.534‰上坡。轨顶标高最低为3.42m，最高为10.962m。区间结构设计范围包括正线隧道、联络通道及泵房等。区间在右K48+370.40