课下限时训练25 交通运输方式和布局.docVIP

课下限时训练(二十五)　交通运输方式和布局 (时间：45分钟　总分：100分) 一、选择题(每小题4分，共11小题，共44分) (2018·湖北八校模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1～3题。 图a　甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图 图b　影响交通运价的因素及关联图 1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是(　　) A．公路、高铁、高速公路　　 B．公路、航空、河运 C．高铁、高速公路、省道 D．航空、高铁、村村通 2．线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是(　　) A．运价最低 B．沿线多桥梁和隧道 C．沿线停靠站点最多 D．终点在乙城外32 km 3．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是(　　) A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭 B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M C．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等 D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭 解析：1．C　2．B　3．A　第1题，线路M长度为622千米，海拔基本没有变化；线路N长度为651千米，海拔变化很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899千米，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。第2题，首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。第3题，据Ⅰ图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。据Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高。据Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。据Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。 (2018·河南天一大联考)1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成4～5题。 4．推测早期纽约港形成时出口的货物主要是(　　) A．毛皮和皮革制品 B．铁矿和煤炭 C．棉花和小麦 D．香料和咖啡 5．伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是(　　) A．扩大水源供给渠道 B．拓宽经济腹地范围 C．提高哈得孙河水位 D．加速内陆人口增长 解析：4．A　5．B　第4题，“建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港”，说明早期纽约港形成时出口货物主要是毛皮和皮革制品。第5题，伊利运河的开通运营对于纽约港来说，不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。对中西部内陆地区及五大湖地区来说，增加了早期内陆地区农产品的出口量，促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移，加速了内陆人口的增长等。 我国已进入“路桥经济”阶段。读亚欧大陆桥示意图，回答6～7题。 6．目前，第二亚欧大陆桥的铁路运输量和平均运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要症结是(　　) A．沿线国家的经济互补性差，货源不足 B．冬季港口封航，海陆联运的货源中断 C．沿线地区湿地、冻土广布，速度受限 D．沿线国家多，列车的边境滞留时间长 7．第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是(　　) ①实现人口均衡分布　②带动沿线相关产业发展　③缩小沿海、内陆差距　④摆脱国际市场依赖 A．①②　　 B．②③ C．①③　　 D．②④ 解析：6．D　7．B　第6题，读图可知，第一亚欧大陆桥主要分布在俄罗斯境内，第二亚欧大陆桥穿过许多国家。目前，第二亚欧大陆桥的铁路运输量和平均运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要原因是沿线国家多，列车的边境滞留时间长，D对；沿线国家的经济互补性、冬季港口封航等因素与铁路运输速度无关，A、B错误；第二亚欧大陆桥沿线地区多为温带大陆性气候区，干旱地区广，而且纬度低于第一亚欧大陆桥，温度较高，C错误。第7题，第三亚欧大陆桥沿线多为临海国家，发展“路桥经济”的重要意义是带动沿线地区相关产业的发展，②正确；对人口分布有一定影响，但不会实现人口均衡分布，①错误；促进沿海与内陆的联系，有利于缩小沿海、内陆差距，③正确；能够增加国际联系，促进国际贸易的发展，不是摆脱对国际市场的依赖，④错误。故②③正确，选B。 (2018·宁德模拟)地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。下图示意福州市地铁规划，读图完成8～9题。 8．福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑(　　) A．停水断电预案制订 B．防水排水设施 C．隧道